Nico Rosberg es campeón del mundo de la Fórmula Uno. Se ha quitado un peso de encima y ahora, tiene la oportunidad de demostrar todo lo que es capaz de hacer. Sin embargo, tiene 31 años y en un deporte como este, puede que no le quede mucho tiempo para probar que puede ser un piloto de élite.

Cierto, a lo largo de 2016 demostró poseer una impresionante fortaleza mental. Además, fue uno de los pilotos más constantes de la recién temporada campaña. Pero, para tener un lugar dentro de las leyendas del automovilismo, es menester que el alemán haga algo más que derrotar a Lewis Hamilton.

Rosberg necesita dominar una campaña de la manera en que Hamilton y tetracampeón Sebastian Vettel —y otros antes de ellos— lo han hecho.

La cifra de 23 carreras ganadas de Rosberg es admirable pero ordinaria considerando que Hamilton —que tiene la misma edad— ostenta una impresionante marca de 53 victorias. Vettel, dos años menor, de antemano suma 42.

El bicampeón Fernando Alonso, que para algunos expertos sigue siendo el piloto más habilidoso actualmente en la Fórmula Uno, ha ganado 32 carreras. Ese total sería mayor si Alonso hubiera recibido un auto competitivo. El español de 35 años no ha ganado una sola vez desde que cruzó la meta en primer lugar para Ferrari en mayo de 2013. Pasó esta temporada y la pasada sacando el máximo provecho a un problemático McLaren que se adapta tras volver a un motor Honda.

Como vemos, claramente, Rosberg necesita mejorar su velocidad si desea ser considerado entre los mejores.

Este año, Hamilton se llevó 10 carreras, y Rosberg nueve. Tal como el británico lo ha dicho en varias ocasiones, probablemente habría ganado al menos un par de veces más de no haber tenido los problemas de motor que brotaron muchas veces. El británico se considera a sí mismo el mejor piloto de la temporada.

No en balde, Lewis se agenció un total de 12 poles… Nico tuvo apenas ocho y no aprovechó el hecho de que su compañero en la escudería Mercedes, no pudo participar en tres sesiones por fallas mecánicas.

Sin embargo, Rosberg también podría haber sumado más poles bajo circunstancias diferentes.

En las clasificatorias para las últimas cuatro carreras de la temporada, el alemán optó por no ejercer presión a Hamilton porque estaba más enfocado en proteger su ventaja considerable y jugar a lo seguro el día de la carrera, donde el terminar en segundo lugar detrás de Hamilton era suficiente.

jcrh