WASHINGTON, ESTADOS UNIDOS.- La construcción del muro fronterizo entre Estados Unidos y México, ha sido la gran promesa de Donald Trump. El proyecto sin embargo no es nuevo, si tomamos en cuenta, la Ley de Barda Segura aprobada el 29 de septiembre en 2006, cuando se autorizaron mil 100 kilómetros de barreras en la frontera de ambos países.

Pero pese a que Trump promete que con esta edificación se detendrá la entrada de inmigrantes ilegales a su país, lo cierto es que este tipo de barreras, al momento ha probado no ser inexpugnable.

De acuerdo con un informe de la Oficina de Inspección General (GAO), el brazo de investigación del Congreso, el muro ha sido vulnerado en los últimos cinco años, en al menos nueve mil 287 casos. Excavaciones y trozado de barrotes, figuran entre los principales modos de burlar esta barrera.

A pesar de la existencia de mil 52 kilómetros de bardas, así como de barreras vehiculares y peatonales, las agencias fronterizas han documentado 2.1 millones de cruces ilegales entre los años fiscales 2013 a 2015.

De acuerdo con agentes de la Patrulla Fronteriza (BP) de los sectores de El Paso y Tucson, uno de los métodos más comunes empleados para vulnerar las bardas y barreras vehiculares y peatonales son el trozado o segado de barrotes. Sin embargo también se han llegado a colocar barras para pasar por encima.

Por comparación, las bardas más antiguas de la década de los 90 del siglo pasado registran un promedio de 82 penetraciones por milla, comparado con un promedio de 14 instancias por milla en el caso de los diseños más modernos, de acuerdo con la GAO.

La CBP estima por su parte haber erogado alrededor de 2 mil 400 millones de dólares entre los años fiscales 2007-2015 para desplegar bardas, rejas, caminos, puentes, iluminación, infraestructura de drenaje en los 3 mil 200 kilómetros de su frontera sur.

Ante la falta de una metodología para evaluar la eficacia de las bardas, GAO recomendó al gobierno que la Patrulla Fronteriza desarrolle un sistema de medición para evaluar las contribuciones de las barreras vehiculares y peatonales a la seguridad fronteriza.

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