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(video) Audi y Mercedes Benz se «cubanizan»

(video) Audi y Mercedes Benz se «cubanizan»

LA HABANA, CUBA.- De manera discreta, firmas europeas de automóviles como los alemanas Audi y Mercedes Benz, comienzan a desembarcar en Cuba. Informes de la publicación Excelencias Motor, indica que en enero pasado, la nueva clase E de Mercedes-Benz (W213) ha hecho su presentación en la isla.

Esto, gracias a la firma de un contrato entre MCV Comercial S.A., distribuidor de la Mercedes en la isla, con el Grupo Empresarial cubano de Transporte Turístico Transtur S.A., para un llamado «arrendamiento operativo de vehículos» por tres años, para sus categorías de lujo. De esta manera, Transtur compró 199 autos Mercedes-Benz, 135 de ellos del modelo Clase C 200 CGI (W205) y 64 unidades de la mencionada Nueva Clase E 200 CGI para su uso en el Servicio de Renta Exclusiva, de autos de lujo.



Audi, tampoco dejó la oportunidad de presentarse en las calles cubanas, por medio de su espectacular modelo Q2.

Para algunos, la «presencia» de esos modelos en este país se debe, en parte, a la publicidad que generó el rodaje en la ciudad del octavo episodio de la serie de Hollywood «Fast and Furious», que puso a «volar» literalmente automóviles de todas las marcas y formas por las estrechas vías de la «Habana Vieja», el sector más antiguo de la ciudad.

Además de las firmas alemanas, la francesa Peugeot puede considerarse como la marca «de casa» en Cuba, toda vez que su «encargado» en la isla es la Corporación de Comercio y Servicios CUBALSE, ya tiene 20 años de «presencia» en el mercado local.

Pese al «nuevo interés» de hacer presentaciones comerciales en La Habana por marcas reconocidas, los reyes de la publicidad en Cuba siguen siendo los viejos modelos estadounidenses de la Ford, Chevrolet, Oldsmobile, Buick, Lincoln, y otras marcas con autos que se fabricaron en la década de los años 50, e incluso antes, y que nunca dejaron de circular pese a la inexistencia de piezas de recambio.



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Miedo en la frontera entre México-EU por los aranceles de Trump

AFP

Por: AFP

hace 2 semanas

Miedo en la frontera entre México-EU por los aranceles de Trump

En su camión cargado con vehículos Toyota, Raúl Hernández hace fila al amanecer para cruzar la frontera entre México y Estados Unidos, preocupado por los aranceles que anunciará el presidente estadounidense, Donald Trump.

Si Trump sigue adelante con su plan para imponer estos impuestos aduaneros y obligar a las empresas a mover su producción a Estados Unidos, muchos trabajadores en México van a sufrir, dice.

«Va a dejar mucha gente sin trabajo aquí», asegura este conductor de 37 años a la AFP, mientras espera en la cola para pasar a la vecina San Diego desde Tijuana.

Las fábricas que operan empresas extranjeras son vitales para la economía de ciudades fronterizas como Tijuana y sus miles de trabajadores, señala Hernández.

Muchos puestos de trabajo dependen de las exportaciones a Estados Unidos. «Si las plantas paran por los aranceles sí perjudica a México, perjudica a la ciudadanía mexicana».

Detrás de él, en la fila de camiones, Omar Zepeda también transporta camionetas Toyota Tacoma desde una planta cercana de esa armadora japonesa.

Al igual que Hernández, Zepeda está nervioso por el impacto de los aranceles.

«Va a bajar bastante el trabajo con nosotros, porque va a subir el producto (de precio) y va a haber menos compras», prevé este conductor de 40 años.

«Viene algo difícil»

Las ciudades industriales del norte de México albergan miles de fábricas gracias a beneficios fiscales y al acuerdo de libre comercio con Estados Unidos y Canadá (T-MEC).

La mayor parte de las familias en Tijuana trabajan en «el transporte y la mano de obra», apunta Zepeda.

«La verdad está muy difícil lo que viene», asegura.

El gobierno de la presidenta mexicana, Claudia Sheinbaum, también reconoce esa incertidumbre. Ha optado por esperar a conocer los aranceles de Trump antes de anunciar un plan económico «integral» para hacer frente a esta nueva amenaza.

Durante su descanso en una planta de Toyota a las afueras de Tijuana, Apolos Velas dijo que estos gravámenes darían un golpe brutal a la ciudad.

«Mucha gente se va a quedar sin trabajo», dice.

Ojo por ojo

En Tijuana, donde la pobreza y el crimen no dan tregua, no solo los empleados de fábricas y del transporte dependen de los miles de millones de dólares del intercambio comercial entre México y Estados Unidos.

Charito Moreno, quien vende burritos a los camioneros en un puesto junto a la barda fronteriza, dice que los aranceles lastimarían a toda Tijuana si las plantas despiden trabajadores.

«Toda la gente depende de esas empresas», afirma esta mujer de 44 años.

Si las compañías acuden al llamado de Trump para mover su producción a Estados Unidos, «sería muy trágico para Tijuana porque pues mucho trabajador se quedaría sin empleo», dice.

Al salir de un camión que lleva equipo para albercas a Estados Unidos, Antonio Valdez dijo que ahora los transportistas tienen más papeleo que entregar.

«Un trámite salía en una hora. Ahorita tardan todo el día en hacer el cálculo y el pago de impuestos» ya vigentes, dice, tras comprar un burrito y seguir su camino hacia Estados Unidos.

Aunque Sheinbaum ha descartado una respuesta del tipo «ojo por ojo, diente por diente», el camionero Alejandro Espinoza cree que México debe responder a Estados Unidos donde duele. Si imponen aranceles, «ya no les vamos a mandar aguacates. A ver cómo le hacen», dijo sonriendo.

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