• El parabrisas de la aeronave se desprendió, provocando descompresión y daño el panel principal de la cabina
• El copiloto sufrió lesiones en la cara y una azafata resultó herida durante el aterrizaje

Un Airbus A319 tuvo que efectuar un aterrizaje de emergencia este lunes en China después de que se rompiera la cabina del aparato hiriendo al copiloto, anunció la administración de la aviación civil del país asiático (CAAC).

Dos horas después de haber despegado, el parabrisas del avión que operaba el vuelo 3U8633, se desprendió, provocando descompresión en la cabina y daños en el panel de control.

La descompresión, también provocó heridas en el copiloto y que algunos objetos fueran succionados hacia afuera del avión. Los pilotos tuvieron que volar manualmente y realizar un aterrizaje de emergencia.

El vuelo de la aerolínea Sichuan Airlines, que enlazaba la ciudad de Chongqing (suroeste) con Lhassa (Tíbet) el lunes por la mañana, logró aterrizar en Chengdu (suroeste), a pesar del estallido del cristal derecho de la cabina, según un comunicado de CAAC.

El copilto sufrió lesiones, especialmente en la cara, y una azafata resultó herida durante el aterrizaje, según la misma fuente.

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En una misiva informal y calurosa de cinco párrafos, el alemán de 58 años, tuiteó al candidato de ¡En Marcha! y le aseguró su «pleno apoyo en la segunda vuelta así como en las siguientes elecciones legislativas», según el texto publicado en Internet por el periodista Jean Dominique Merchet y el diario l’Opinion.

«La pasión que has conseguido suscitar es plenamente merecida: encarnas de manera muy concreta el cambio», indica la carta. «Respecto a las actividades del grupo Airbus, percibo de forma muy favorable las propuestas que has hecho (…) y me alegro de la prioridad que le das a Europa, sobre todo a las relaciones franco-alemanas», manifestó.

Marine Le Pen acelera frente a Macron ante elecciones de Francia

«No dudo de tu voluntad y determinación para llevar a cabo las reformas económicas que se imponen», añadió el jefe del grupo, antes de firmar con un simple «Tom». Airbus confirmó el texto de la carta a la AFP.

Tom Enders, al mando de Airbus desde junio de 2012, recientemente dejó entender que espera continuar encabezando el grupo aeronáutico más allá de 2019, momento en el que expirará su segundo mandato.

«Espero estar, después de 2019, al timón de una gran sociedad internacional dinámica y exitosa», declaró a la AFP el 12 de abril en Ámsterdam.

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El principal rival de la estadounidense Boeing, señaló que entre este año y el 2035, América latina necesitará 2,570 nuevos aviones de pasajeros y de carga. El precio de la flota ronda los 350,000 millones de dólares actuales de acuerdo con el consorcio aeronáutico europeo.

La demanda de aviones en la región aumentará por el crecimiento del tráfico de pasajeros en América Latina, que se prevé crezca 4.5%, en línea con el promedio mundial, de ahora a 2035, explicó la empresa aeronáutica.

Airbus presentó su propio prototipo de auto volador

“América Latina experimentará sin ningún género de duda un sólido crecimiento a largo plazo y, desde nuestro punto de vista, serán los aviones de pasillo único los que tiren de la demanda”, resaltó Airbus en un comunicado.

“En los próximos veinte años América Latina se verá también afectada por el auge de los operadores de bajo coste en mercados clave como Colombia, Chile y Perú” agregó.

La estimación fue presentada por el presidente de Airbus para Latinoamérica y el Caribe, Rafael Alonso, durante el Salón Aeronáutico Internacional de Brasil, explicó Airbus.

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TOULOUSE, FRANCIA.-  Pop.Up Airbus ya tenía el nombre bajo el brazo, es el prototipo de un auto volador que tendrá las cualidades características de un dron. Esto forma parte de sus planes para buscar medios de transporte con cualidades tanto terrestres como aéreas-.

Airbus cuya empresa especializada en construcción de aviones, utiliza un dispositivo externo es como la compañía francesa planea elevar el vehículo por los cielos, el mismo utilizaría cuatro motores de hélices colocados verticalmente, por lo que su funcionamiento ha sido comparado con el usado por los drones.

Una diferencia de este prototipo, con el presentado por otras empresas, es que para transportarse por el aire deberá de desprenderse de una plataforma, donde estarían colocadas las llantas.

El sistema esta planeado para funcionar como un servicio de taxis, por lo que no se pondrían a la venta los vehículos ya que únicamente sera posible rentarlos para realizar un viaje programado.

El auto volador seria autónomo por lo que no requerirá que las personas lo conduzcan. El Pop.Up fue diseñado en conjunto con la empresa de ingeniería Italdesign, quien la define como una cápsula de 2,5 metros de largo y 1,4 metros de alto que se instala en un chasis alimentado por una batería, por lo que el funcionamiento es similar al de un coche eléctrico de dos asientos.

Tom Enders dijo también que Airbus, como el mayor fabricante mundial de helicópteros comerciales, quería invertir para sacar el máximo partido de las tecnologías nuevas, como la conducción autónoma y la inteligencia artificial, para entrar en lo que representa una era de autos voladores.

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Hay que destacar, que el año pasado la empresa formó una división llamada Urban Air Mobility (Movilidad Urbana Aérea), que explora conceptos como un vehículo para transportar a individuos y otro al estilo del helicóptero que pueda llevar a varios ocupantes. El propósito sería que la población reservara el vehículo a través de una aplicación, similar a los programas de coche compartido.

De acuerdo con la empresa, un vehículo de este tipo, podría reducir también los costes para los planificadores de infraestructuras en la ciudad. «Volando, no tienes que destinar miles de millones a puentes de hormigón y carreteras», dijo Enders. Por otro lado, se ha puesto énfasis en que posea tecnología limpia, pues se busca evitar crear contaminación ambiental.

Airbus, como el mayor fabricante mundial de helicópteros comerciales, buscará invertir para sacar el máximo partido de tecnologías nuevas como la conducción autónoma y la inteligencia artificial, para entrar en lo que representa una era de coches volantes.

Al momento, Airbus no quiso decir cuánto dinero estaba destinando la compañía a invertir en movilidad urbana.

jcrh

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Las entregas del más novedoso avión de larga distancia del consorcio europeo -que son seguidas en detalle por los analistas- sufrieron retrasos por problemas en el suministro de equipos de cabina, sobre todo por parte de la francesa Zodiac Aerospace.

Airbus declinó realizar comentarios antes de la conferencia de prensa anual sobre pedidos y entregas que celebrará el 11 de enero.

El total de entregas que preveía el grupo para 2016 era de más de 670, incluidos al menos 50 aparatos del modelo A350. También predijo que venderá al menos el mismo número de aviones que entregó en 2016.

Su rival Boeing tenía previsto hacer públicos sus datos para 2016 más tarde el viernes, manteniendo su posición como el mayor fabricante de aviones del mundo atendiendo a la cantidad de unidades entregadas.

con información de agencias

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Boeing y su rival Airbus enfrentan una menor demanda por sus nuevos aviones, particularmente de los modelos de dos pasillos como el Boeing 777 y el Airbus A330.

La empresa había anunciado la semana pasada que reduciría la producción del modelo 777 a cinco al mes a partir de agosto desde 2017, un 40 por ciento menos que los 8,3 mensuales actuales, por la débil demanda.

Boeing no informó cuántos empleos recortará el próximo año, porque dijo que estaba terminando su presupuesto del 2017. Sin embargo, el anuncio es una señal de que los recortes de empleo serán más agresivos de lo que se había pronosticado a principios de este año.

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El acuerdo, que se divide casi en partes iguales entre aviones de fuselaje ancho y fuselaje angosto, se firmará en los próximos días, de acuerdo con Asghar Fakhrieh Kashan, viceministro de Caminos y Desarrollo Urbano de Irán.

Hemos finalizado las negociaciones con Airbus y cualquier día estaremos listos para firmar el acuerdo en Teherán», añadió el funcionario en una entrevista telefónica. «Estamos esperando algunas autorizaciones finales y esperamos firmar esta misma semana».

Airbus entregará dos tipos de aeronaves: sus aviones de mediano alcance A320 y A321 junto con naves de largo alcance A330 y A350, dijo el viceministro, en declaraciones que confirmaron la decisión de Irán de descartar la compra de los super Jumbo A380 super Jumbo, como estaba diseñado en un acuerdo preliminar firmado en París.

Irán, que la semana pasado finalizó un acuerdo paralelo con Boeing para la adquisición de 80 aeronaves, ha logrado acuerdos con firmas de arriendo extranjeras para financiar un total de 77 aeronaves, incluyendo 42 de Airbus y 35 de Boeing, dijo Kashan.

jcrh

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La meta marca una nueva etapa en los planes ambiciosos de elevar la producción de la nueva aeronave de Airbus a 10 por mes en 2018, pero depende principalmente de qué tan exitosos sean los abastecedores a la hora de reducir retrasos en el despacho de equipamiento para la cabina.

Un portavoz de Airbus declinó a comentar sobre planes provisionales para entregas en 2017, que equivaldría a una producción de poco menos de siete aviones por mes.

Se estima que Airbus ) revele detalles sobre sus planes de entregas para 2017 en febrero.

En declaraciones el jueves en un evento para conmemorar el primer vuelo del modelo de gran tamaño A350-1000, el jefe de fabricación de aviones de Airbus, Fabrice Bregier, dijo que está más optimista que antes respecto a alcanzar una meta de al menos 50 entregas de aeronaves A350 en 2016.

Airbus entregó su trigésimo quinto avión del año el jueves.

con información de agencias

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El avión de fibra de carbono, siete metros más largo y con capacidad para transportar a 40 personas más que el A350 que ya se encuentra en servicio. Para poder llevarlo a cabo, diversas aerolíneas han invertido en la nave un total de 356 millones de dólares.

El A350-1000 de 366 asientos está diseñado para terminar con el monopolio virtual de Boeing en el lucrativo segmento de los «mini-jumbo», que normalmente involucra a los aviones de fuselaje ancho que transportan a 350 personas.

Se trata de una versión más grande de las naves de nueva generación A350-900, que empezaron a volar el año pasado. Ambos están construidos a partir de materiales similares a los utilizados para el Dreamliner 787 de Boeing, de mediano tamaño, en medio de la contienda de los fabricantes de aeronaves por ofrecer más ahorro de combustible y comodidad a los pasajeros.

El A350-1000 de Airbus que partió el jueves de Toulouse es una de las tres aeronaves que atravesará por un intenso periodo de prueba de 1.600 horas antes de entrar en servicio durante el segundo semestre del 2017.

De acuerdo con Fabrice Bregier, presidente ejecutivo de la división de fabricación de aviones de Airbus, el A350-1000 será entregado a su primer cliente, Qatar Airways.

Airbus sostiene que el A350-1000 será un 25 por ciento menos costoso de operar que su rival 777-300ER de Boeing, una aeronave más antigua y con más tonelaje que cuenta con una mayor capacidad de transporte de pasajeros en el caso de algunos de sus diseños.

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