Ellos creen que la misma técnica podría ser utilizada en seres humanos, aunque esto tendría implicaciones éticas.

Se piensa que con esta técnica, se podrá tratar a quienes sufren de estrés postraumático y las adicciones a las drogas, pero señalan que eliminar los malos recuerdos podría impedirnos aprender de nuestros errores.

La investigación fue llevada a cabo por la Universidad de Toronto, y nos recuerda a la película “Eterno resplandor de una mente sin recuerdos”, en la que una pareja separada logra borrar los recuerdos que tenían el uno del otro. En investigaciones anteriores se habían destacado colecciones de neuronas conocidas como “engramas” que disparan en un patrón particular cuando se crea una memoria.

Los investigadores encontraron que ciertas neuronas compiten para ser reclutadas a un engrama que subyace a una memoria temerosa o traumática.

De los millones de neuronas en el cerebro, sólo se necesitan unas cuantas para construir una memoria asociada con el miedo o una situación amenazante. Los científicos también descubrieron que es posible detectar a las neuronas que participan en la memoria del miedo por la sobreproducción de una determinada proteína del cerebro.

Según iNews, al eliminar genéticamente esas neuronas, una memoria específica podría efectivamente ser borrada, sin afectar a otras memorias. El estudio llevado a cabo en ratones mostró que la adicción a la cocaína podría ser superada mediante la eliminación de recuerdos emocionales asociados con el uso de la droga.

Hablando en la reunión anual de la Asociación Americana para el Avance de la Ciencia en Boston, Sheena Josselyn, quien dirigió el estudio, dijo: “Nuestros resultados sugieren que un día podría ser posible tratar a las personas con TEPT (trastorno de estrés postraumático), borrando estos recuerdos traumáticos.

“En estas personas, los recuerdos son intrusivos e interrumpen su vida cotidiana. Sin embargo, podría haber posibles desventajas, especialmente cuando se aplica a las personas que deseen deshacerse de una ‘mala memoria’, como un rompimiento sentimental.

“Todos aprendemos de nuestros errores. Si borramos el recuerdo de nuestros errores, ¿qué nos impedirá repetirlos? Hay enormes implicaciones éticas y consideraciones. Sólo porque algo es posible, no significa que debería hacerse. Nuestros estudios proporcionan una prueba de principio.

“Básicamente, es posible borrar una memoria. Sin embargo, nuestra sociedad necesita desarrollar políticas éticas en torno al uso potencial de esto”.
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La competencia se relaciona en fabricar y ofrecer autos de conducción autónoma y en este campo es factible suponer que se pudieran enfrentar a dos valiosas empresas del mundo como son Apple y Alphabet Inc., la matriz de Google y en este contexto Didi firma respaldada por capital de riesgo que no cotiza en la bolsa más valiosa del mundo.

Y como es natural todas esperan sacar provecho de la histórica transición de los motores de combustión interna a vehículos eléctricos controlados por software y circuitos integrados, que esencialmente deben considerarse computadoras con ruedas.

La inversión de Apple la coloca en el mismo terreno que los gigantes chinos de Internet Alibaba Group Holding Ltd. y Tencent Holdings Ltd., que son también inversionistas de Didi y del mayor rival de Uber en Estados Unidos, Lyft, que el año pasado recibió también una inversión de Didi.

Sin embargo, la batalla abarca mucho más, los inversionistas de Lyft incluyen a General Motors Co., que avanza en la tecnología de conducción autónoma. La semana pasada, Lyft reveló que el próximo año pondrá a prueba una flota de taxis eléctricos sin conductor, una iniciativa conjunta con GM.

La mayoría de las grandes automotrices, incluidas GM y Toyota Motor Corp., está invirtiendo en su propia tecnología de autos de conducción autónoma. Alphabet y Fiat Chrysler Automobiles NV prevén utilizar la tecnología de la primera en una prueba con 100 minivans de Chrysler. Mientras tanto, Tesla Motors Inc. ya ofrece funciones de conducción autónoma que libera a los conductores del uso de pies y manos cuando el auto tiene que parar y arrancar repetidamente, así como cuando marcha a velocidad constante en autopistas.

Para Apple, el acuerdo borró cualquier duda que podía existir acerca de la magnitud de su interés por los autos. El fabricante del iPhone ha estado trabajando desde hace dos años en la tecnología de vehículos eléctricos y autónomos. Formó un equipo de 1.000 empleados con personal interno y expertos del sector automotor externos, de acuerdo con fuentes al tanto de los planes de la compañía.

La inversión de Apple refuerza su posición en China, su segundo mayor mercado, donde las ventas están cayendo después de haber tenido un ascenso rápido y enfrenta nuevas presiones del gobierno. El mes pasado, los servicios en línea de libros y películas de Apple fueron suspendidos por los reguladores chinos.

“El cambio en la estrategia de Apple para invertir a tal escala pone de manifiesto la importancia estratégica que tiene el mercado chino para Apple, tanto en términos de la magnitud de la oportunidad como de la necesidad de conocimiento y asociaciones locales”, dice Jack Kent, director del sector móvil en la firma de investigación IHS Technology.

Didi, que está valuada en US$25.000 millones, es una inversión inusual para Apple, que hasta ahora ha preferido comprar startups¬ pequeñas y absorber su tecnología en sus propios productos. Esta es su mayor inversión desde que en 2014 adquirió por US$3.000 millones el fabricante de audífonos y proveedor de servicio de streaming de música Beats Electronics, un acuerdo que ayudó a lanzar Apple Music. También es inusual que el gigante de Silicon Valley participe en una ronda de financiación para una startup.

No obstante, eso podría estar cambiando. El presidente ejecutivo de Apple, Tim Cook, destacó recientemente la fortaleza de las finanzas de la compañía, señalando que tenía la “madre de todos los balances”, incluyendo US$233.000 millones en efectivo. Apple no ha confirmado públicamente su interés en los automóviles, pero Cook ha dicho que la industria automotriz está al borde de un “cambio masivo” en el que el software y la tecnología de conducción autónoma jugarán un papel cada vez más importante.

Didi proporciona a Apple una rica fuente de datos para su estrategia de vehículos sin conductor. También podría significar beneficios para el ecosistema móvil de Apple. Las aplicaciones de reserva de taxis están estrechamente vinculadas con los servicios de pago, como Apple Pay. También pueden ser la base para otras transacciones de comercio móvil, como las entregas a domicilio.

La inversión también subraya la rapidez y la espectacularidad del cambio de panorama en el sector del transporte. La inversión de Apple fortalece a un rival de Uber en un mercado en el que esta última no es líder. UberChina, la filial de Uber en el país asiático, está compitiendo con Didi para atraer conductores e inversionistas. Didi y UberChina son rivales en la recaudación de miles de millones de dólares de inversionistas.

Uber enfrenta una batalla con reguladores de todo el mundo y lucha por sofocar el malestar entre sus conductores en algunas de las más de 400 ciudades donde opera. Ahora compite con un rival con potencial acceso a la tecnología y al marketing de Apple que podría ir muy lejos para tratar de llegar a millones de nuevos usuarios y desarrollar la próxima generación de transporte.

Uber tiene sus propios aliados, desde el gigante chino de búsquedas en línea Baidu Inc. hasta Bennett Coleman & Co., la editorial del diario The Times of India. Esos socios han ayudado a que se expanda en China e India, dos mercados que Travis Kalanick, cofundador y presidente ejecutivo de Uber, ha llamado las oportunidades de crecimiento más grandes de la compañía.

El año pasado, cuando una serie de gigantes de la tecnología, como Apple y Alphabet, aumentaban sus inversiones en investigación de vehículos autónomos, Uber contrató a 40 de los mejores científicos e investigadores de robótica del mundo de la Universidad Carnegie Mellon y comenzó su propio proyecto de vehículos autónomos en un nuevo centro tecnológico en Pittsburgh.

Como resultado, una de las relaciones de Uber parece haberse complicado. Google Ventures, el brazo de inversión de Alphabet, inyectó en 2013 más de US$250 millones en Uber, su inversión individual más grande hasta ese momento. Desde entonces, Alphabet comenzó a probar sus propias aplicaciones de reserva de autos y Uber empezó a desarrollar su propia tecnología de mapeo y conducción autónoma, en competencia con Google.

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“La dimensión de esta decisión va más allá de su impacto inmediato. Las universidades de nuestro país se enriquecen y fortalecen con el talento, visión y cultura de los estudiantes, académicos e investigadores internacionales”, indicó el presidente de ese organismo Peter McPherson.

En el mismo sentido y en documentos por separado, los rectores de distintas universidades como la de Texas en Austin, la de Indiana, la de Arizona y de Texas State, manifestaron su compromiso a la máxima casa de estudios para ayudar a los estudiantes mexicanos. El vicepresidente de la Universidad de Arizona, Mike Proctor, señaló que “debemos trabajar juntos para asegurar que no estamos apoyando a las actuales políticas sin sentido y, como resultado, rindiéndonos a sus dictámenes”.

Es así como rectores de 144 universidades públicas de Estados Unidos manifestaron su compromiso y apoyo a la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) para ayudar a los estudiantes mexicanos que pudieran ser expulsados de la Unión Americana.

Los jóvenes latinos, en su mayoría mexicanos, son el segmento demográfico con más nuevos ingresos a las universidades públicas de Estados Unidos, destacó la respuesta de apoyo a las propuestas de cerca de 144 universidades mexicanas, anunciadas en días pasados por el rector de la UNAM, Enrique Graue Wiechers.

Convencidos de que “la creación de conocimiento y el empoderamiento educativo no tiene fronteras”, los rectores norteamericanos ofrecen a la UNAM “mantenerse unidos para afrontar los recientes ataques sin precedentes que se han generado hacia la variedad de libertades que han definido a esta nación”.

“La Universidad de Texas en Austin apoya a cada miembro de nuestra comunidad, independientemente de sus orígenes”, expuso el presidente de esa institución, Gregory Fenves, en su respuesta a la gestión de la UNAM.

En la declaración de la APLU, concentrada en el rechazo de impedir la entrada al país a personas de naciones mayoritariamente musulmanas, se advirtió el peligro de que jóvenes del resto del mundo renuncien a estudiar en Estados Unidos.

La máxima casa de estudios dio a conocer en un comunicado que incluso en espacios como Indiana, corazón del medio oeste estadounidense y cuna del Ku Kux Klan, la solidaridad con los estudiantes extranjeros, en particular los mexicanos, ha sido clara.

“La Universidad de Indiana se mantendrá firme en nuestro apoyo a todos los estudiantes, independientemente de sus antecedentes o país de origen”, añadió Michael McRobbie, presidente de la misma, en una carta dirigida al rector Graue Wiechers.

Entre el numeroso grupo de universidades estadounidenses que suscriben el pronunciamiento de la APLU, destacan las del sistema de universidades públicas de California, una entidad que representa a la sexta economía del mundo y cuna de 30 millones de personas de origen mexicano. Diversos rectores informaron a Enrique Graue Wiechers sobre las acciones legales que preparan en defensa de sus estudiantes, en particular los llamados “dreamers”.

Con el pronunciamiento de la APLU se fortalece el rechazo en el mundo académico estadounidense y en amplios sectores de su sociedad a la propuesta que impulsa el presidente de Estados Unidos, Donald Trump.

En la misma línea, se encuentra el documento firmado por cerca de 500 filósofos de una gran cantidad de universidades de Estados Unidos, hecha pública hace un par de días, recordó.

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De igual forma Ford tiene la intención de licenciar el uso del AI -desarrollo de Argo AI- en otras compañías. La empresa fue fundada por Bryan Salesky y Peter Rander, antiguos empleados de Google y Uber, el programa se cumplirá en los próximos cinco años.

Cabe decir que Salesky y Rander fueron responsables de los programas de desarrollo de automóviles autónomos de Google y Uber, respectivamente.

Ford dijo que Argo AI trabajará con el personal que trabaja en la compañía para desarrollar software “y con ello fortalecer la comercialización de vehículos autónomos” con el objetivo de tener listo para el 2021 un vehículo de nivel 4 SAE de conducción autónoma.

La normativa SAE estandariza el nivel de conducción autónoma en seis niveles, de 0 a 5, siendo el sexto el que no necesita para nada la intervención humana. El nivel 4 supone que el sistema de inteligencia artificial puede controlar el vehículo excepto en determinadas condiciones como condiciones meteorológicas especialmente adversas.

Mark Fields, presidente de Ford, declaró que “la próxima década será definida por la automatización del automóvil, y los automóviles autónomos tendrá un impacto tan significativo en la sociedad como la cadena de montaje móvil de Ford hace 100 años”.

“A medida que Ford se expande para ser una compañía de automóviles y movilidad, creemos que invertir en Argo AI creará un valor significante para nuestros accionistas al fortalecer el liderazgo de Ford en comercializar vehículos autónomos en el corto plazo”, añadió Fields.

efe/r3

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TORONTO.-  Una alianza de Restaurant Brands International con un grupo de inversionistas mexicanos llevará a México cerca de cinco mil tiendas y más de 100 mil empleados, el gigante del café canadiense Tim Hortons abrirá sucursales. La forma tiene medio siglo de existencia.

Restaurant Brands International Inc. (RBI) se caracteriza por ser una empresa líder en el mercado de comida rápida, alcanza ventas por 24 mil millones de dólares en más de 19 mil restaurantes de 100 países, además del café Tim Hortons, Burger King -hamburguesas- forma parte de su plataforma.

Se fundó hacia 1964 en Hamilton, Ontario, ahora tiene alrededor de cuatro mil 590 tiendas, de las cuales tres mil 665 se ubican en Canadá, incluyendo sucursales en los territorios indígenas del norte. Además tiene 869 en Estados Unidos y 56 en la zona del Golfo Pérsico, que reúne a los seis países del Consejo de Cooperación para los Estados Árabes del Golfo.

El primer restaurante que se abrió en Estados Unidos fue en 1985 en Amherst, Nueva York. El primer restaurante en la zona del Golfo fue en 2011. Con la apertura de tiendas Tim Hortons en México, RBI planea expandirse a Latinoamérica.

“México tiene un mercado de café próspero por lo que estamos muy optimistas sobre la oportunidad de hacer crecer la marca en todo el país”, dijo el presidente de RBI, Daniel Schwartz, durante el anuncio de expansión, el 27 de enero pasado.

Elías Díaz Sesé, presidente de Tim Hortons, se refirió a los inversionistas mexicanos con los que se creó la joint venture diciendo que tienen un amplio conocimiento de la industria de servicio de comidas en México, por lo que confían en que eso ayudará a expandir la marca en Latinoamérica. El presidente de la nueva joint venture, Mauricio Barrera Garza, señaló: “Creemos que tendremos un gran éxito en México y esperamos abrir los restaurantes pronto”.

Esta popular tienda canadiense se caracteriza por sus cafés Double Double (doble-doble), que significa un café negro con dos porciones de leche y dos de azúcar. El Diccionario Canadiense Oxford agregó este término en su edición de 2004.

También ideó la forma de ahorrar el centro que se le quita al pan para hacer donas y convertirlo en sus famosos “Churro timbits”, los cuales hay de chocolate, fresa, glaseados y sin sabor.

Entre su variedad de donas destacan las dedicadas a los Blue Jays, el equipo de beisbol de Toronto, y a los Toronto Maple Leafs, las estrellas del hockey. Aunque, nunca faltan sus donas clásicas cubiertas de miel de maple. Recientemente, incorporó a su menú sus “Tims Churro Treats”, donas en forma de churro rellenas de caramelo y los timbits con la consistencia de un churro.

En su menú salado, compuesto de sándwiches y sopas, recién incorporó su “Mexican Chipotle Soup with Chicken”, una sopa de pollo con chipotle.

En 1964, un jugador de hockey llamado Tim Hortons abrió la primera tienda donde comenzó vendiendo tazas de café a 10 centavos de dólar. Ahora se venden cuatro diferentes tamaños de café y sus precios van desde 1.59 dólares hasta 2.19 dólares.

Durante seis semanas del largo invierno canadiense la empresa lleva a cabo la promoción “Roll up the rim”, donde el consumidor puede desenrollar el borde superior de su vaso para saber si contiene un premio sorpresa, que va desde un café o una dona, hasta televisores, cupones y un auto último modelo.

Este regalo invernal comenzó en 1986. Los premios de este año ascienden a 49 millones de dólares e incluyen un auto nuevo, 150 televisores, 100 tarjetas de prepago, 24 mil tarjetas del mismo Tim Hortons con valor de 100 dólares cada una y miles de donas y cafés.

La popular tienda, que compite en precio y rapidez, se distingue también por ofrecer café fresco, por lo que cambia sus jarras de café cada 20 minutos. La empresa estima que cada año sirve más de dos mil millones de tazas de café, que equivale a ocho de cada 10 tazas de café que se venden en Canadá.

Desde 2005, Tim Hortons ha desarrollado proyectos con cuatro mil cafeticultores de Brasil, Colombia, Honduras y Guatemala.

La empresa tiene desde 1974 su fundación Tim Hortons Children’s, que realiza campamentos infantiles de verano en siete instalaciones en todo Canadá. Las actividades recreativas están dirigidas sobre todo a niños de bajos recursos.

Con su “free Wi-Fi”, su personal mayoritariamente multicultural, sus bebidas calientes o heladas y sus alimentos dulces y salados, Tim Hortons sigue incrementando sus ventas con café fresco, precios accesibles y servicio rápido.
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Mogherini habrá de reunirse con Rex Tillerson, aunque no existe fecha exacta para la cita, fuentes europeas dicen que se ultiman detalles.

El anuncio se ha hecho después de un Consejo de Ministros de Asuntos Exteriores celebrado en Bruselas, donde se tomaron dos decisiones que probablemente no van a gustar mucho a Donald Trump, como aplazar nuevamente una reunión del Consejo de Asociación con Israel, como señal de desacuerdo con la política del primer ministro israelí, y la prolongación de las sanciones a Rusia, como respuesta a los últimos rebrotes de tensión en el este de Ucrania.

Mogherini tiene intención de reunirse en Washington con «varios interlocutores» de la nueva Administración.

Por su parte, el comisario de Interior, Dimitris Avramopoulos, se desplazará también a Estados Unidos para reunirse el miércoles con el secretario de Seguridad Nacional, John Kelly, a fin de abordar la respuesta global a la crisis migratoria y la cooperación en seguridad.

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“El tema se está valorando”, admitió Dürheimer a la prensa alemana. Cierto es que el tema está todavía muy verde, pero no el hecho de que no se descarte categóricamente ya es un comienzo de cara a que la posibilidad se convierta en realidad.

Uno de los principales puntos que favorecen que el grupo Volkswagen se plantee el ingreso en la F1 es la llegada de Liberty Media y la buena sintonía existente con dicho grupo y sus intenciones en el ‘gran circo’.

Si bien la máxima categoría del automovilismo de competencia cuenta con diez escuderías el proyecto de VW no se puede descartar.

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Por cuanto al segundo libro más vendido en 2016 es la entrega 11 de otra saga, la de Greg de Jeff Kinney, muy lejos de los alcances del niño mago, con 1.1 millones de copias. Llama la atención que los dos libros más vendidos (en papel) del año sean para adolescentes y niños.

 El vínculo emocional con los consumidores es mucho más potente que el vínculo con lo que contiene. Lo que vende no es el contenido. La escritora y el personaje están unidos por un cordón umbilical, conectados al éxito. Incluso si comparten la autoría con el director de teatro John Tiffany y el dramaturgo y guionista Jack Thorne.

Rowling es la autora más poderosa del Reino Unido: sus productos editoriales han facturado este año 23 millones de euros (entre los más leídos del año también aparece el guion de Animales fantásticos). El impacto de un libro como Harry Potter y el legado maldito ha hecho crecer el mercado editorial en un 5%, en 2016 recaudó 402 millones de euros. Rowling, la marca que no se agota.

De hecho, las ventas de su novela policíaca camuflada con seudónimo por unos meses despegó de una manera muy modesta: con una tirada de 1.500 ejemplares, en abril de 2013. Y acabó vendiendo 385.000 ejemplares sólo en Reino Unido cuando se supo que tras Robert Galbraith, autor de The Cuckoo’s Calling, se encontraba la autora de Potter, en julio de ese año. Ella explicó que quiso huir de la presión con la que escribe cada entrega de la saga que la ha convertido en millonaria.

Buscaba “una respuesta imparcial”. La emotividad de buena construcción y azaroso: Potter y Rowling pasearon por muchas editoriales hasta que se apostaron por ellos

La leyenda de la autora que huye de la fama y de la autora que escribe su libro mientras trata de buscarse la vida en Escocia, también forma parte de la marca. La silla que usó para escribir las dos primeras partes de la saga se vendió en subasta benéfica por más de 400.000 euros.

Heroicidad y ejemplaridad hacen invencible a una marca. Los beneficios que generó la novela de Galbraith en los tres primeros años fueron destinados a la ONG Soldiers Charity, dedicada a los soldados retirados, heridos en combate y sus familias.

Potter podría vivir sin Rowling, pero no por mucho tiempo. Disney sin Walt Disney sigue siendo Disney, gracias a que han replicado y ensayando nuevas fórmulas hasta crear una corporación que absorbe a nuevos talentos. Disney ya no es una marca-persona, es una marca-corporación. En Potter podría pasar lo mismo, porque la voracidad del consumo lo permitiría.

El poeta y especialista en marketing Peru Saiz Prez cree que Potter y Rowling son dos marcas dobles: “Vende tanto el escritor como el escrito. Juntos son imbatibles. Mira Star Wars, ya no necesita ni a Georges Lucas”. ¿Qué tiene más fuerza: Steve Jobs o Apple? ¿Podría vivir Potter sin el nombre de Rowling en la portada? Para Saiz Prez, las sagas repiten los vínculos emocionales y estiran la fórmula todo lo que pueden, “basta con tinta y marketing”. “Harry Potter ha pasado de ser marca a fenómeno”, cuenta. La construcción de la marca es emocional.
elespañol/r3

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Entre los acuerdos, Grupo BMW establecerá un equipo de investigadores e ingenieros en la sede global de IBM Watson Internet de las Cosas (IoT) en Múnich, Alemania. Las compañías trabajarán juntas para mejorar las funciones de asistencia inteligente para los automóviles BMW.

IBM ha invertido recientemente US$200 millones para hacer de su nuevo centro en Múnich, Alemania, una de las instalaciones más avanzadas para la innovación colaborativa como parte de una inversión global de US$3.000 millones para aplicar la computación cognitiva a la Internet de las Cosas.

BMW, que también tiene la sede en la capital Bávara, es una de las primeras compañías en trabajar dentro de uno de los espacios colaborativos de la nueva sede de IBM Watson IoT. Un equipo de ingenieros de Grupo BMW trabajará junto con el equipo propio de investigadores, desarrolladores y consultores de IBM.

Para avanzar en su investigación automovilística y demostrar las posibilidades de IBM Watson IoT a sus clientes, IBM colocará 4 autos deportivos híbridos BMW i8 en su sede de Múnich Watson IoT. Los prototipos de las soluciones, que se ejecutarán en la plataforma en la nube IBM Bluemix, ayudarán a mostrar cómo IBM Watson puede generar nuevas interfaces de conversación entre vehículos y conductores.

Las capacidades de aprendizaje de Watson permiten que los sistemas de los autos puedan aprender de las preferencias, necesidades y hábitos de conducción, para de este modo personalizar la experiencia de conducción y mejorar los niveles de confort y seguridad. Watson también será entrenado con el manual del automóvil para que los conductores puedan hacer preguntas sobre el vehículo en lenguaje natural mientras conducen.

Además, incorporará datos de The Weather Company(una empresa de IBM) así como actualizaciones contextuales y en tiempo real sobre la ruta, el tráfico y el estado del vehículo con el fin de enriquecer la experiencia de conducción y hacer recomendaciones al conductor.

Según un estudio del IBM Institute of Business Value, “Una nueva relación – personas y automóviles”, los vehículos se están convirtiendo en parte del Internet de las Cosas (IoT), ya que las nuevas opciones de movilidad están transformando la vida y las expectativas de los consumidores. Los coches de hoy en día están pasando de ser un medio de transporte a ser un nuevo tipo de centro de datos en movimiento con sensores a bordo y ordenadores que captan información sobre el coche, el conductor, los pasajeros y el entorno.

Al mismo tiempo, las interfaces de conversación están permitiendo a los conductores interactuar con sus vehículos de forma más natural. Si a esto añadimos las capacidades de aprendizaje automático, los automóviles pueden llegar a conocer mejor a los conductores y personalizar su experiencia.

Según datos del estudio de IBM los automóviles cada vez incorporan más:
1. Auto-reparación: Vehículos que son capaces de diagnosticarse y arreglarse e incluso arreglar otros vehículos con problemas.
2. Auto-socialización: Vehículos que se conectan con otros vehículos y con el entorno.
3. Auto-aprendizaje: Vehículos con capacidad cognitiva para aprender continuamente y dar consejos basados en el comportamiento del conductor, los pasajeros y otros vehículos.
4. Auto-conducción: Vehículos que están pasando de una automatización limitada a una autonomía total.
5. Autoconfiguración: Vehículos que se adaptan a las preferencias personales del conductor, desde la altura y posición del asiento hasta los destinos preferidos de los conductores.
6. Auto-integración: Al igual que otros dispositivos inteligentes, estos vehículos serán parte del IoT, conectando información de tráfico, clima y movilidad a medida que se mueven.

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El anuncio del acuerdo se hizo conocer esta semana pero se obviaron los términos financieros que da a los inversionistas y seguidores de la alicaída marca de teléfonos inteligentes una imagen más clara del futuro del dispositivo que marcó el inicio de la era celular. TCL ya ha fabricado dos teléfonos para BlackBerry, los modelos de pantalla táctil y equipados con Android, DTEK50 y DTEK60.

John Chen, presidente ejecutivo de la compañía, ha estado alejando a la empresa de los teléfonos desde que asumió el cargo hace tres años, sustituyendo la caída de los ingresos por dispositivos con adquisiciones de software, y en septiembre dijo que iba a tercerizar todo el diseño, producción y marketing del dispositivo.

Este acuerdo le da a TCL derechos exclusivos para vender BlackBerrys en todo el mundo excepto en Indonesia, donde BlackBerry ya tiene un acuerdo de licencia. Tampoco incluye a la India, Bangladesh, Sri Lanka o Nepal. Chen ha dicho que está trabajando en un acuerdo con una compañía india, por lo que la exclusión sugiere que una alianza de este tipo aún es posible.

Cuando Chen anunció el plan de tercerización, dijo que la compañía podría firmar acuerdos de licencia con fabricantes en todo el mundo, abriendo la posibilidad a que aparecieran docenas de smartphones de la marca BlackBerry en diferentes países. El acuerdo con TCL limita esto a solo un pequeño puñado de fabricantes, dependiendo de cuál sea el acuerdo final en la India.

La cuota del mercado mundial de smartphones de BlackBerry ha caído a 1 por ciento, pero su marca todavía es valorada por algunos profesionales en Estados Unidos y Europa que echan de menos la facilidad para escribir del característico teclado de la empresa. Grandes grupos de consumidores en Indonesia y Nigeria todavía codician el estatus de gama alta de la marca.
bloomberg/r3

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