• La verificación vehicular es esencial para circular en la Ciudad de México.
• Hay diversas características para que tu coche pase por esta revisión.
• Te contamos en qué días te tocará llevar tu auto a verificar.

La verificación vehicular en cualquier parte del país es esencial y la Ciudad de México no es la excepción pero, ¿sabes cuándo debes acudir con tu auto?

Para este 2022, el Gobierno capitalino estableció las fechas para que lleves tu coche al Verificentro más cercano a tu hogar u oficina.

«La Ciudad de México se ubica entre las 20 ciudades más grandes del mundo, y contribuye al inventario nacional de gases
efecto invernadero con aproximadamente 5% de las emisiones totales, de acuerdo con los datos publicados en la Quinta
Comunicación de México ante la (CMNUCC), siendo un espacio de vulnerabilidad a los efectos de cambio climático
convirtiéndose ello en un asunto de seguridad nacional», refiere la Secretaría de Medio Ambiente de la CDMX.

En la publicación, que forma parte de la Gaceta Oficial capitalina, hace énfasis en que una de las fuentes de contaminantes más graves en la región es el sector transporte.

«De acuerdo con el Inventario Nacional de Emisiones y Compuestos de Gases de Efecto Invernadero 2015, el sector
transporte emitió el 25.1% de las emisiones nacionales, siendo el principal sector causante del cambio climático en el país
(INECC 2018)», agrega.

Estas son solo algunas razones por las que debes realizar la verificación vehicular en la Ciudad de México durante la fecha que te toque. Te damos los detalles para que no lo olvides.

Calendario de verificación vehicular en Ciudad de México

Las fechas en las que iniciará la verificación vehicular en la Ciudad de México durante 2022 son:

• Enero y febrero: toca a los autos con engomado amarillo y terminación de placas 5 o 6.
• Febrero y marzo: corresponde a los vehículos con engomado rosa y terminación de placas 7 y 8.
• Marzo y abril: toca a los autos con engomado rojo y terminación de placas 3 o 4.
• Abril y mayo: corresponde a los vehículos con engomado verde y terminación de placas 1 y 2.
• Mayo y junio: toca a los autos con engomado azul y terminación de placas 9 o 0.

¿Qué se toma en cuenta en la verificación vehicular?

Si es la primera vez que te toca verificar tu auto, te mostramos brevemente qué toman en cuenta las autoridades para este trámite.

Entre los rubros más importantes están:

• El año en que se realizó el modelo de automóvil
• Monitor de sistemas
• Los monitores de los sistemas de combustible; componentes integrales: de eficiencia del convertidor catalítico, de detección de condiciones inadecuadas de ignición en cilindros y de sensores de oxígeno. Con ellos revisarán a profundidad la unidad
• Tipo de placas
• Qué tipo de vehículo manejas, si es híbrido o si está nuevo

La verificación vehicular en la Ciudad de México debe realizarse cada semestre, salvo en el caso de las unidades que tengan holograma 00. Estás puede exentar el trámite hasta por 3 semestres.

«Los vehículos de uso particular que se registren por primera vez, o que, encontrándose matriculados en la Ciudad de
México deciden cambiar de placa, deberán ser verificados dentro de los 180 días naturales contados a partir de la fecha de
expedición de la tarjeta de circulación, con excepción de los que porten ‘holograma 00’, los cuales deberán verificar
conforme a la vigencia del mismo, situación que no exime de portar el certificado y holograma de verificación
correspondientes a la matricula anterior», destaca la Gaceta capitalina.

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• El presidente Trump anunció este viernes que aplazará los aranceles previstos para los automóviles importados a Estados Unidos

El presidente estadounidense, Donald Trump, anunció este viernes que aplazará por seis meses su decisión sobre los aranceles para los automóviles importados.

Esto porque pueden afectar a importantes socios como Canadá, México, la Unión Europea (UE) y Japón.

«El proceso de negociación va a ser comandado por el representante comercial de Estados Unidos, Robert Lighthizer, y si no se alcanza un acuerdo en 180 días, el presidente va a determinar si es necesario tomar acciones adicionales», dijo la Casa Blanca en un comunicado.

La Unión Europea respondió de inmediato que quiere alcanzar con Washington un acuerdo que incluya a los autos.

Alemania, uno de los países más afectados por los planes de Trump, expresó su alivio.

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Estados Unidos dio «señal importante para la economía alemana y europea», afirmó el ministro alemán de Economía Peter Altmaier en un comunicado.

«Estamos dispuestos como Unión Europea a negociar un acuerdo aduanero» que «bajaría a cero los aranceles de los vehículos de los dos lados del Atlántico», agregó.

Trump tenía hasta el sábado para anunciar si decidía avanzar con su amenaza de fijar cargas arancelarias de 25% a los autos importados.

Esto sumaría más tensión al comercio mundial ya perturbado por sus prácticas proteccionistas.

Establecer nuevos aranceles – y dejar la amenaza latente – podría perjudicar los ya deteriorados vínculos comerciales de Washington con sus más importantes socios.

Seguridad nacional

Para el presidente estadounidense, el tema del déficit comercial plantea en forma paralela un problema de seguridad nacional.

«La superioridad militar y en materia de defensa de Estados Unidos depende de la competitividad de su industria automotriz y de la investigación y desarrollo que esta industria genera», dijo el ejecutivo en el comunicado.

Pero Bruselas considera inadmisible ese argumento.

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«Rechazamos completamente la idea de que nuestras exportaciones son una amenaza para la seguridad nacional de Estados Unidos», dijo la comisaria comercial europea Cecilia Malmström tras el anuncio de la Casa Blanca.

La decisión de Trump amenazaba romper una tregua declarada el año pasado con la Comisión Europea.

En ella ambos lados acordaron suspender las hostilidades mientras se mantuvieran los esfuerzos para resolver las disputas comerciales.

Aranceles a automóviles

En su anuncio de este viernes, Trump dijo el sector automotor estadounidense enfrenta un declive debido a la competencia desleal del extranjero.

Un informe del secretario de Comercio Wilbur Ross concluyó que la decadente cuota que Estados Unidos tiene en el mercado automotor mundial. amenaza la investigación, el desarrollo y la manufactura.

Estos elementos son «vitales para la seguridad nacional».

Trump afirmó, citando las conclusiones de Ross, que se doblaron las importaciones en los últimos 34 años y acusó a Europa y a Japón de haber erigido barreras contra las exportaciones.

Al mismo tiempo, la cuota de mercado de los fabricantes estadounidenses en su propio país cayó a 22% desde un 67%, dijo.

«En vista de todos estos factores, las condiciones domésticas para la competencia deben mejorarse para reducir las importaciones», dijo Trump.

El jefe de la federación industrial alemana Dieter Kempf, rebatió la idea de que los coches sean «una amenaza» para la seguridad nacional de Estados Unidos y pidió que se publique el informe de Ross.

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«La incertidumbre creada por el informe es peligrosa para los negocios y para la cadena de valor transatlántica», dijo.

La automotriz japonesa Toyota estimó en un comunicado que con su postura Washington había enviado «un mensaje» implicando que las inversiones extranjeras «no son bienvenidas».

«Nuestras actividades y nuestros empleados (…) no son una amenaza para la seguridad nacional».

«Limitar las importaciones de vehículos y piezas es contraproducente» para el empleo y para la economía, agregó el grupo.

«Si se imponen cuotas, los mayores perdedores serán los consumidores», concluyó Toyota.

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Ante los rápidos avances en la electromovilidad, la UNAM apuesta al desarrollo de esta área. Busca soluciones de alta calidad para obtener, a menor costo, autos eléctricos, híbridos o convertidos.

La máxima casa de estudios expuso que para esa tarea, se requiere del esfuerzo conjunto de la academia, la industria y las autoridades, subrayó el investigador del mencionado Instituto de Ingeniería, Germán Carmona.

Recordó que la industria automotriz planea dominar el mercado de la electromovilidad para 2025; sin embargo, consideró que el cambio del parque vehicular de combustión interna a tracción eléctrica no debe ser radical.

Propuso que primero se debe atender la infraestructura, capacidad de recarga y normatividad; además, se debe tener claro en qué sectores son más adecuados, no sólo desde el criterio tecnológico, sino desde la óptica del costo-beneficio, puntualizó.

¿Cómo sucederá en México?

En México, estos autos ya son una realidad y son cientos los carros netamente eléctricos que circulan en el territorio nacional. En el caso de los híbridos, la cifra está en el orden de los miles, “pero crecerán rápidamente, aunque por muchos años se contará con vehículos de combustión interna”, refirió.

Germán Carmona señaló que en 1993 inició el Programa de Desarrollo de Vehículos Eléctricos e Híbridos del II; desde entonces, dijo, el mayor esfuerzo se enfoca al diseño original de minibuses a batería, vehículos de carga ligera, así como a estudios de baterías y desarrollo de cargadores y controladores electrónicos.

Algunos ejemplos son, entre otros, un minibús de transporte urbano para 30 pasajeros, construido sobre un chasís de materiales compuestos, con frenado regenerativo hidroneumático y el electrobús, un segundo minibús con carrocería tipo monocasco, de materiales compuestos, desarrollado sobre un chasís convencional con sistema economizador de energía para la dirección hidráulica.

También figura el Vehículo Eléctrico de Reparto, diseño y construcción de prototipo de carga ligera.

Imagen: Pixabay

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El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, amenazó con imponer aranceles a los automóviles procedentes de México.

Nuevamente el mandatario estadounidense ha lanzado amenazas contra nuestro país como una forma de obligar a las autoridades mexicanas a detener el flujo de inmigrantes indocumentados.

También exigió una solución inmediata al tráfico de drogas en la frontera.

“Si México no ayuda, está bien, vamos a ponerle aranceles a sus autos”, dijo Trump en la Casa Blanca.

“Lo haré. Yo no juego”, agregó.

Ultimátum

En una conferencia con reporteros en la Casa Blanca, el mandatario dijo que si ese “poderoso incentivo” no funciona entonces procederá con el cierre de la frontera con México.

“Vamos a darles una advertencia de un año, y si no detienen las drogas, vamos a poner aranceles a México, a productos, y en particular autos (…) y si eso no detiene las drogas, cerramos la frontera”, dijo.

Para la prensa internacional este es el discurso de Trump para suavizar las cosas.

Anteriormente el magnate había dicho que el cierre de la frontera se podría hacer esta misma semana.

Y aunque aún no está muy clara la forma en la que las autoridades mexicanas aceptarán el ultimátum de Trump, los empresarios y legisladores republicanos quedaron contentos con la propuesta.

El presidente estadounidense le dará un año a México para que resuelva el ingreso de los inmigrantes y combata el tráfico de drogas.

Además del ultimátum a México, Trump dijo a la prensa que el Congreso de Estados Unidos necesita reunirse pronto.

Aseguró que se necesita alcanzar un acuerdo para eliminar la migración en cadena y modificar las políticas para conceder asilo.

“Si México no, o si nosotros no hacemos un acuerdo con el Congreso, la frontera será cerrada”, advirtió.

Imagen: AFP

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* Pandora y Viper SmartStart, afirmó que los ciberdelincuentes pueden apagar el motor cuando éste se encuentra en movimiento
* Especialistas de ciberseguridad descubrieron que robar la cuenta de usuario, no es tan complejo

La firma de seguridad Pen Test Partners reportó vulnerabilidad en los sistemas de alarmas inteligentes contra robos de automóviles.

Al referirse a los sistemas de alarma más utilizados, Pandora y Viper SmartStart, afirmó que los ciberdelincuentes pueden apagar el motor cuando éste se encuentra en movimiento.

De acuerdo con un comunicado, los especialistas de ciberseguridad descubrieron que robar la cuenta de usuario del propietario de un auto con estos sistemas de seguridad, no es tan complejo.

En el caso de Viper, el intruso puede cambiar la información de cualquier usuario con tan sólo enviar una solicitud especial al servidor donde se almacenan los datos, ya que la alarma se activaba sólo con una cuenta de correo electrónico.

Para Pandora, al realizar el mismo método, el sistema no permite que cualquiera restaure la contraseña, pero el ciberatacante puede cambiar la dirección de correo electrónico enlazada al perfil sin autorización y utilizarla para solicitar la restauración de la contraseña de forma que parece legítima, por lo que sólo es cuestión de tiempo para que tenga el control del vehículo atacado.

Ante los resultados de esta vulnerabilidad, la firma Pen Test Partners informó a los fabricantes la brecha de seguridad con que cuentan sus sistemas, por lo que, comentaron, las firmas vulneradas tomarán acciones, para evitar el asalto a carros.

Imagen: PxHere

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La verificación vehicular, ese trámite «odioso» que debes realizar si quieres circular libremente en la CDMX.

Con la llegada de la cuarta transformación a México, también vinieron modificaciones para este trámite.

Así, la Secretaría de Medio Ambiente (Sedema) publicó una serie de cambios en las normas de
la verificación.

Esto con respecto al pago, así como las reglas para mantener el holograma 00 por dos años.

Pero lo que más destaca de estos cambios, es que ahora la verificación puede ser totalmente gratis.

A ver, cuéntame más.

Con las nuevas reglas, la verificación será gratuita para aquellos que fueron rechazados en la primera revisión.

La condición para acceder a ese beneficio, es acudir al mismo Centro de la verificación previa, es decir, donde te rechazaron.

Esto también pasaba cuando Peña estaba en el poder, la diferencia es que antes era hasta la tercera oportunidad.

Otro de los cambios que se realizó, fue la entrega del holograma 00 que será por un periodo de dos años.

Lo anterior, después de pasar la medición de Sistema de Diagnóstico a Bordo (SDB).

La vigencia se calculará tomando como referencia la duración de la verificación anterior.

El documento añade que la vigencia “deberá ser ingresada al sistema durante el proceso de captura correspondiente”.

Si quieres conocer todos los cambios que se le ha hecho a este programa, puedes revisarlos en el
documento de la Consejería de la CDMX.

Cabe mencionar que este programa, a pesar de lo fastidioso que puede ser, sirve para la protección al medio ambiente.

Foto: Notimex

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La aseguradora precisó que de acuerdo con el estudio «Evolución seguro de autos”, dicha cifra refleja un crecimiento del 55 por ciento comparado con 2011, lo cual implica un incremento anual promedio de 7.5 por ciento de las pólizas contratadas en los últimos siete años.

Explicó que del total de unidades aseguradas 78 por ciento son automóviles, 17 por ciento camiones, 2.0 por ciento motocicletas y 3.0 por ciento otro tipo de transportes.

En un comunicado expuso que se calcula que a finales de este año, el tamaño del negocio de seguros de autos en el país (primas totales menos siniestros totales pagados) será de 29 mil 300 millones de pesos, con un crecimiento anual compuesto de 8.0  por ciento.

Señaló que las cuatro principales coberturas de seguro de autos son: Básica; Básica-limitada; Limitada y Amplia.

Como parte del total de autos asegurados bajo el esquema de Cobertura Básica, indicó que se calcula que 8.0 por ciento sufrirán siniestro, siendo la marca Nissan la más asegurada, y los tres estados que más lo contratan son Ciudad de México, Nuevo León y Estado de México.

Sin embargo, el porcentaje más alto de siniestros cubiertos será en Nuevo León, Quintana Roo y Sonora.

Respecto a la cobertura Básica-Limitada, anotó, se proyecta que 2.0 por ciento de los vehículos asegurados sufrirán un percance y los estados que recibirán el monto más alto por el pago de un siniestro son Guerrero, Michoacán e Hidalgo.

En tanto, en Cobertura Limitada se registrará alrededor de 90 mil 238 siniestros a final del año, siendo la Ciudad de México, Nuevo León y el Estado de México los estados más asegurados”, explicó.

Mientras que Tabasco, Guerrero y Michoacán serán las entidades que reportarán más vehículos robados, siendo Nissan la marca más asegurada, pero el porcentaje más alto de robos será BMW con 1.7 por ciento de casos.

Por otra parte, la aseguradora pronosticó que el 16 por ciento de los vehículos asegurados en Cobertura Amplia sufrirá un siniestro al cierre del año, lo que representará un total de más de un millón 800 mil eventos, siendo Sinaloa, Tabasco y Sonora los estados con el mayor índice de accidentes.

Y la marca con el porcentaje más alto de casos será Mazda con 22 por ciento, de acuerdo con el informe desarrollado por The Viewer, área de investigación especializada del sector asegurador de la empresa.

El CEO de Mapfre, Jesús Martínez Castellanos, dijo que los pronósticos del informe surgieron como una necesidad de ofrecer investigaciones y análisis especializados sobre el sector asegurador en el país.

Información e imagen: Notimex

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El Mustang, coche de culto de Ford y símbolo de la cultura estadounidense, llegó a los 10 millones de ejemplares el miércoles en su planta de Detroit, la histórica capital del automóvil.

Este vehículo, reconocido en todo el mundo como un objeto cultural de Estados Unidos, fue protagonista de una gran celebración en la sede de Ford en Michigan.

El festejo se produce en un momento clave para el fabricante de automóviles: las ventas de Mustang están cayendo en Estados Unidos, pero se están acelerando en importantes mercados extranjeros, como China o Alemania.

Para conmemorar este hito en la historia del icónico vehículo que toma su nombre de los caballos salvajes del oeste de Estados Unidos, Ford recurrió a la nostalgia.

«El Mustang es el coupé deportivo más vendido en Alemania y en Estados Unidos», dijo el miércoles el director de Ford, Jim Hackett, en la sede del grupo.

Bob Herrlis, que en la época era un adolescente, estaba presente aquel día. Convertido luego en historiador del automóvil, recuerda que «la gente estaba entusiasmada por este auto (…) que representaba la libertad, que la encarnaba».

El primer modelo de Mustang fue presentado en la primavera boreal de 1964 en Nueva York.

En enero pasado Ford exhibió una edición limitada de su modelo Bullitt Mustang, cuyo nombre se inspira en la famosa película de 1968 en la que Steve McQueen recorría las calles de San Francisco al volante de un Mustang.

Los Mustang serán próximamente los únicos sedán de Ford producidos en Estados Unidos, además de un Focus. Todos los demás vehículos son pick-ups, 4×4 y todo terrenos.

Si Ford vendió solo 81.000 Mustang en 2017 en suelo estadounidense, el 0,5% del mercado, según Autodata, el vehículo seduce cada vez más en el extranjero.

Desde que comenzó a ser exportado, en 2015, el Mustang es el auto deportivo más vendido del mundo.

Información e imagen: AFP

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• Trump dijo que el TLCAN ha sido un horrible, horrible desastre para EEUU
• Las conversaciones están estancadas por las demandas de Washington de aumentar la cantidad de componentes estadounidenses en los autos importados

INFORMACIÓN: AFP      IMAGEN: AFP

El presidente de Estados Unidos Donald Trump congregó el viernes a los principales fabricantes de autos del mundo y los presionó a aumentar la producción doméstica al tiempo que reiteró su censura al tratado de libre comercio norteamericano TLCAN con Canadá y México.

Los países del TLCAN están tratando de modernizar el tratado vigente desde hace 24 años y el sector automotor está en el centro de las negociaciones, pero no se han reducido las diferencias sobre los criterios para importar automóviles libres de impuestos.

«El TLCAN ha sido un horrible, horrible desastre para el país. Y veremos si conseguimos tornarlo razonable», dijo Trump al abrir la reunión en la Casa Blanca.

Trump no dio indicios sobre si el acuerdo puede ser afectado por una fecha límite fijada para la semana próxima, pero los negociadores de Canadá y México afirmaron que están centrados por el contenido y no por los plazos.

La ministra canadiense de Exteriores Chrystia Freeland, quien pasó la semana en Washington para reunirse con el ministro de Economía de México Ildefonso Guajardo y el Representante Comercial de Estados Unidos Robert Lighthizer, dijo a periodistas que «las negociaciones insumirán el tiempo que se precise para llegar a un buen acuerdo».

Las conversaciones están estancadas en las demandas de Washington por aumentar la cantidad de componentes estadounidenses en los autos que califican para ser importados libres de aranceles. Y el reloj está corriendo.

El presidente de la Cámara de Representantes Paul Ryan dijo que se necesitaría un acuerdo por escrito hacia el jueves próximo para que de esa forma el Congreso pueda votarlo este año. Los republicanos son mayoría, pero la situación podría cambiar en las elecciones legislativas de noviembre.

Guajardo dijo que funcionarios comerciales seguirán las discusiones y los ministros estarán a la orden para seguir negociando la semana que viene. Advirtió empero que «no vamos a sacrificar la calidad debido a presiones por plazos».

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