• Teresa «Terry» Gutiérrez será la nueva CEO de Tesla México, revelaron fuentes internas a Business Insider México.
• Terry, cuenta con más de 10 años de experiencia en los sectores de comercio electrónico, logística y marketing; trabajando en marcas como Mattel, Nestlé y Rappi.
• El anuncio de Terry como CEO de Tesla México llega a menos de un año de que Elon Musk confirmara la construcción de una gigafábrica en Monterrey.

Tesla México eligió a Teresa Gutiérrez como su nueva CEO, revelaron fuentes cercanas a Business Insider México.

Terry, como es conocida por todos, reemplaza a Françoise Lavertu; cuenta con más de 10 años de experiencia en los sectores de comercio electrónico, logística y marketing. En su trayectoria que ha dejado su huella en marcas como Mattel, Nestlé y más recientemente, Rappi, donde fungió como Country Manager.

De acuerdo con las fuentes, Terry no solo será CEO de Tesla México, sino también la encargada de expandir la marca por el resto de Latinoamérica.

Terry se enfrenta a un reto peculiar en México, donde la adopción de este tipo de movilidad es baja. En nuestro país, los autos eléctricos representaron solo 0.5% de las ventas nacionales de automóviles en 2022, según cifras de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA). Si se suman los híbridos, México apenas llega al 4.7%.

A su vez, existe el reto de competir con aún más compañías de autos eléctricos que ven a México como terreno fértil para el crecimiento del mercado —entre ellas la china BYD, que recientemente superó a Tesla como la principal vendedora de vehículos eléctricos en el mundo.

La presencia de Tesla en México

Tesla está en México desde 2015, con cinco tiendas distribuidas a lo largo del país —dos en Ciudad de México y las restantes en Guadalajara, Mérida y Monterrey— y alrededor de 30 estaciones de supercargadores; sin embargo, no fue sino hasta el año pasado que la compañía dio a conocer sus intenciones de crecimiento en México.

El anuncio de Terry como CEO de Tesla México llega a menos de un año de que Elon Musk, dueño de la compañía de vehículos eléctricos, confirmara la construcción de una gigafábrica en Monterrey, Nuevo León.

La fábrica de Tesla en México —que se construirá en el municipio de Santa Catarina— contará con una inversión inicial de 5,000 millones de dólares (que podría expandirse a los 10,000 mdd) y generaría entre 5,000 y 6,000 empleos. A su vez, se convertiría en «la más grande del mundo» en producción de vehículos eléctricos, según el gobierno mexicano.

El gobernador de Nuevo León, Samuel García, también dijo el año pasado que la fábrica podría iniciar operaciones este 2024 y que las fases posteriores de la planta podrían involucrar la fabricación de componentes como chips y baterías.

Esta planta se suma a las cuatro fábricas de automóviles que Tesla ya tiene en varias partes del mundo; específicamente en California y Texas (Estados Unidos), Berlín (Alemania) y Shanghai (China).

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Ante los rápidos avances en la electromovilidad, la UNAM apuesta al desarrollo de esta área. Busca soluciones de alta calidad para obtener, a menor costo, autos eléctricos, híbridos o convertidos.

La máxima casa de estudios expuso que para esa tarea, se requiere del esfuerzo conjunto de la academia, la industria y las autoridades, subrayó el investigador del mencionado Instituto de Ingeniería, Germán Carmona.

Recordó que la industria automotriz planea dominar el mercado de la electromovilidad para 2025; sin embargo, consideró que el cambio del parque vehicular de combustión interna a tracción eléctrica no debe ser radical.

Propuso que primero se debe atender la infraestructura, capacidad de recarga y normatividad; además, se debe tener claro en qué sectores son más adecuados, no sólo desde el criterio tecnológico, sino desde la óptica del costo-beneficio, puntualizó.

¿Cómo sucederá en México?

En México, estos autos ya son una realidad y son cientos los carros netamente eléctricos que circulan en el territorio nacional. En el caso de los híbridos, la cifra está en el orden de los miles, “pero crecerán rápidamente, aunque por muchos años se contará con vehículos de combustión interna”, refirió.

Germán Carmona señaló que en 1993 inició el Programa de Desarrollo de Vehículos Eléctricos e Híbridos del II; desde entonces, dijo, el mayor esfuerzo se enfoca al diseño original de minibuses a batería, vehículos de carga ligera, así como a estudios de baterías y desarrollo de cargadores y controladores electrónicos.

Algunos ejemplos son, entre otros, un minibús de transporte urbano para 30 pasajeros, construido sobre un chasís de materiales compuestos, con frenado regenerativo hidroneumático y el electrobús, un segundo minibús con carrocería tipo monocasco, de materiales compuestos, desarrollado sobre un chasís convencional con sistema economizador de energía para la dirección hidráulica.

También figura el Vehículo Eléctrico de Reparto, diseño y construcción de prototipo de carga ligera.

Imagen: Pixabay

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La competencia en la industria automotriz es despiadada…

Eso es algo que el CEO de Tesla, Elon Musk, sabe muy bien.

Por ello, como una estrategia de negocios importante, en la compañía tomaron la decisión de cerrar sus puntos de venta físicos.

Ahora los autos Tesla sólo de podrán adquirir en Internet.

Las ventajas

Con la nueva medida, Tesla busca principalmente abaratar el costo del auto Model 3.

Además, Musk destacó que la posibilidad de comprar un vehículo fácil y rápido desde un celular será posible en todo el globo.

«Pueden comprar ahora un Tesla en Norteamérica a través del móvil en un minuto y esa capacidad estará disponible pronto en todo el mundo», declaró.

Vale la pena decir que esta medida también reducirá el costo de los demás autos de la compañía.

En teoría, el ahorro medio que tendrán todos los autos es del 6%.

Con ello, el Model 3 podría alcanzar un precio de 35 mil dólares.

Actualmente, la versión más barata de ese modelo tiene un precio base de poco más de 42 mil dólares.

Y, de hecho, el costo de 35 mil dólares era una promesa que Musk había hecho a sus clientes para el Model 3 y que ahora está más cerca de cumplirse.

Una diferencia

Tesla se ha caracterizado por comercializar sus vehículos de forma distinta.

Es decir, la compañía nunca basó sus ventas en tiendas físicas.

Sin embargo, aquellos establecimientos que abrió serán cerrados paulatinamente.

Sólo algunos locales, aquellos con mayor afluencia, serán convertidos en centros de información, galerías y escaparates Tesla.

Imagen: AFP

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El futuro de la industria automotriz apunta claramente hacia dos direcciones: los autos eléctricos y las camionetas.

Eso lo saben bien muchas empresas que poco a poco orientan la industria hacia esos rumbos.

Una batalla

La startup Rivian Automotive se encuentra en negociaciones para lanzar un modelo de camioneta eléctrica.

Sin embargo, son dos grandes compañías las que están en la contienda para colaborar en el proyecto.

Hablamos de Amazon y General Motors (GM), quienes buscan el mejor acuerdo para hacer realidad un sueño: el lanzamiento de una camioneta eléctrica exitosa en ventas.

Pero todo parece indicar que la empresa del hombre más rico del mundo, Jeff Bezos, lleva la delantera.

Vale la pena decir que Rivian, GM y Amazon han mantenido un silencio sepulcral al respecto.

Aunque algunos medios dan la ventaja a la compañía de Bezos.

¿Por qué?

La posibilidad de que esto se materialice es alta.

Todo es gracias a que el mercado apunta a un mayor consumo de camionetas en todo el mundo.

Además de las grandes ventajas que conllevan los autos eléctricos.

Los planes de Amazon se encaminan también a utilizar camionetas fabricadas de la mano de Rivian para tener mejoras logísticas.

Buscaría tener una flota de pick-ups para la entrega de mercancías y así dejar de depender de socios como UPS.

Por su parte, Rivian quiere competir con Tesla, que ya prepara su primera SUV eléctrica, el Model Y, además de su primera pick-up.

En el caso de GM, la compañía busca conseguir un pedazo del pastel que otros quieren comerse solos.

Vale la pena decir que la demanda aún no parece hacer rentable el negocio de las camionetas eléctricas, debido a que tendrían un alto costo, según los analistas.

Sin embargo, en el futuro a largo plazo lo más probable es que la industria automotriz apunte llegue a ese punto.

Imagen: products.rivian.com

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El mercado de los autos eléctricos es diminuto en comparación con su competencia de los clásicos vehículos de gasolina.

Sin embargo, el porcentaje mantiene crecimiento constante.

Lo anterior ha provocado que algunas de las marcas consagradas entre las automotrices de lujo quieran tener un pedazo de ese pequeño pastel que tiene posibilidades de ser inmenso un día.

Este «despertar» de las grandes marcas podría poner en aprietos a Tesla.

Aunque para ser realistas falta mucho camino por recorrer para saber qué pasará en este mercado.

Velocidad… de carga

Una de las marcas que se aventuró a lanzar su propio auto eléctrico es Porsche.

La premisa ideal de cualquier amante de este tipo de autos es ser lo más veloz posible.

Y con el sedán Taycan de cuatro puertas eso es lo que pretende Porsche, pero no sobre el desplazamiento en el asfalto.

La idea de la compañía es que la rapidez del auto sea en cuanto a su carga en la corriente.

Lo anterior con ayuda de una batería con capacidad para absorber cargas de hasta 350 kilovatios.

En términos prácticos, poco más del doble de rápido que un Tesla con sus 120 kilovatios.

Es decir, el Taycan se cargaría en unos 15 minutos nada más.

Este modelo verá la luz a finales del 2019.

Además, forma parte de un paquete de varios autos lujosos en su modelo eléctrico.

Hablamos del E-Tron, de Audi, y el I-Pace, de Jaguar.

Imagen: Especial

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China es uno de los países más contaminantes del planeta, por ello trabajan para mejorar la calidad del medio ambiente.

Así, decidieron innovar e incentivar el uso de los automóviles eléctricos con la creación de una carretera solar.

De acuerdo con la información, la carretera tendrá una extensión de 161 kilómetros de longitud.

Servirá como un puente de comunicación que unirá a las ciudades de Hangzhou y Ningbo, ubicadas al este del país.

El objetivo de esta obra de infraestructura, es impulsar el desarrollo de autos eléctricos en el país.

Cabe mencionar que en el pasado, China estableció una ley que limitaba la creación de este tipo de automóviles.

Si bien, en las carreteras de la nación asiática hay diversos puntos de carga eléctrica, esta vialidad sería una innovación.

Pues permitirá que el automóvil recargue su batería sin necesidad de detenerse, al contrario, sería mayor la carga mientras este en funcionamiento.

Lo interesante es que esta carretera estará hecha de concreto transparente, para soportar 10 veces más presión que el concreto regular.

Debajo de eso, se instalarán los paneles para convertir la luz solar en electricidad.

Además de esos, estarán protegidos contra las inclemencias del tiempo.

La primera autopista solar tuvo una una longitud de 1 kilómetro y se abrió para pruebas en diciembre de 2017.

Pero lamentablemente sufrió ataques vandálicos y robaron partes sensibles de los paneles, tan sólo 5 días después de la apertura.

Después de eso, los desarrolladores esperan que la innovadora autopista sea inaugurada oficialmente en el año 2022.

Eso claro, si los amantes de loa ajeno no hacen de las suyas otra vez.

Foto: Pixabay

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La automotriz Nissan reveló que será en la próxima edición del Consumer Electronics Show (CES) cuando presente una gran novedad.

El CES se realizará en Las Vegas los días 8 y 11 de enero de 2019.

Los expertos dicen que todo estaría relacionado con su auto eléctrico Leaf y una nueva batería de 60 kilovatios hora (kWh).

De ser así, esto sería una gran mejora para este auto, que actualmente tiene una batería de 20 kWh.

Esto sería un repunte para Nissan, que se ha visto relegado por otros fabricantes como Hyundai o Kia con sus Kona EV o e-Niro.

Sin embargo, Leaf no será la única novedad que presente la marca nipona, que también llevará a Las Vegas el Nissan Leaf Nismo RC y el prototipo IMx KURO concept.

Es es el modelo eléctrico más exitoso de la marca y el más vendido del mundo, con más de 260 mil unidades.

La versión 2018 es mucho más atractiva a nivel visual, potente, tiene una autonomía un 40% mayor y un precio más popular.

Leaf debutó en Japón en 2010 y desde entonces cada año presenta una mejor cada año que los hace más atractivos.

Este auto rompe todos los esquemas, ofrece una imagen atractiva, elegante, con mejor planta y a la vez más común.

Incorpora frenado automático de emergencia, sistema de detección de peatones, advertencia de salida de carril, reconocimiento de señales y sistema de aviso de objetos en el punto muerto.

Tiene llantas de 17 pulgadas, asientos delanteros y traseros calefactables, además de cámaras con visión 360º y sistema de detección de fatiga del conductor.

Es la combinación perfecta entre precio y calidad. Por lo que muchos ya podrán unirse al tren del cuidado del medio ambiente y trasportarse de una manera efectiva y ecológica.

Foto: Internet

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* El fabricante surcoreano, Hyundai Motor Company acaba de anunciar la producción masiva de camiones eléctricos de celda de combustible de servicio pesado para el año 2019

Hyundai Motor Company anunció la producción masiva de camiones eléctricos de celda de combustible de servicio pesado a partir del año 2019.

Para ello, la empresa firmó un memorándum de entendimiento con la suiza de hidrógeno H2 Energy (H2E), durante la feria IAA de Vehículos Comerciales de Hannover, Alemania, lo que permitirá a ambas empresas que por cinco años produzcan camiones y una cadena de suministro adecuada para hidrógeno renovable.

Con la introducción previa de la primera producción masiva de un vehículo eléctrico de pila de combustible (FCEV), la Tucson Fuel Cell en 2013, y el lanzamiento del vehículo Nexo en 2018, el suministro de una flota de camiones eléctricos de celda de combustible H2 Energy marca un nuevo hito en Hyundai, con su primera expansión del motor FCEV en el sector de unidades comerciales ecológicas.

El vicepresidente ejecutivo y jefe de la División de Vehículos Comerciales de Hyundai Motor, In Cheol Lee, expuso en un comunicado: “Estamos avanzando en el campo de la tecnología de pila de combustible en la industria automotriz con este anuncio de comercializar por primera vez en el mundo, el camión eléctrico de pila de combustible”.

#Negocios – @Hyundai firma alianza para producir camiones eléctricos. https://t.co/9Dyh6CJElh pic.twitter.com/nPThLyK0Ug

— En Contacto (@_encontacto) 24 de septiembre de 2018

Según el reporte, el camión eléctrico de pila de combustible se desarrolla de acuerdo con las regulaciones europeas y cuenta con un nuevo sistema de celda y combustible de hidrógeno de 190kW, con dos sistemas de celdas de combustible conectados en paralelo, también una característica del Nexo.

Se espera que entregue un rango de recorrido de combustible único de unos 400 kilómetros y con el fin de asegurar un rango suficiente, ocho grandes tanques de hidrógeno se instalan de manera compacta en la unidad.

H2 Energy, que es una empresa especializada en la producción y el suministro de hidrógeno renovable en Suiza con filiales en Alemania, Noruega y Austria, tiene experiencia en el despliegue de un ecosistema de hidrógeno optimizado, que se centra en la viabilidad comercial para todas las partes interesadas.

Información: Notimex    Imagen: Twitter

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Zacua surgió de Copemsa, una empresa operadora de estacionamientos.

Tesla acelera la producción de su auto «barato»

De acuerdo con El Financiero, Jorge Martínez, director general de Copemsa, decidió incursionar en la industria automotriz lanzando su propia marca de autos eléctricos.

Zacua tiene 17 años gestándose y para concretarla, trabajaron con empresas de Europa para lanzar el primer vehículo eléctrico pensado exclusivamente para la Ciudad de México.

“Estuvimos durante más de tres lustros trabajando en ofrecer el mejor vehículo. El diseño del auto es de una empresa francesa llamada Chatenet. Los sistemas son de una empresa vasca llamada Dynamic Technological Alliance, y el armado se realizó en Puebla con proveedores nacionales y extranjeros”.

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Lanzarán primero dos modelos duoplaza llamados M2 y M3, del cual ofrecerán en un primer año 100 autos, para luego en 2018 comercializar otras 200 unidades y en 2019 hasta 300 vehículos; en un principio los ofrecerán por internet aunque después abrirán un showroom.

“Esto no es una invención de un solo día, esto nació de una iniciativa de muchos años, por eso vamos a ir avanzado despacio… hay lugar para todos en el mercado de autos eléctricos”.

El automóvil tendrá un precio de 460,000 pesos, y competirá directamente con el Nissan Leaf que cuesta alrededor de 500,000 pesos. Tendrá un sistema de recarga universal con el cual puede tener una autonomía de 160 kilómetros.

Con información de El Financiero.

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Tesla acelera la producción de su auto barato

Volvo, de propiedad china, decidió dejar la tecnología que le dio vida a esta industria por más de un siglo en el 2019.

Ahora, la verdadera competencia será enfrentar a Tesla Inc., que encabeza Elon Musk y está próximo a dar un paso importante en la masificación de estos automóviles con su modelo más económico: El Model 3.

De acuerdo con The Wall Street Journal, Volvo declaró que todos sus modelos a partir del 2019 serán totalmente eléctricos e híbridos.

“Marca el final del coche con motor de combustión exclusivo. Cuando lo anunciamos, lo decíamos en serio. Así es como lo vamos a hacer”, dijo Hakan Samuelsson, que reiteró que una de sus metas es vender un millón de automóviles eléctricos.

Para lograr este objetivo, dijo que pondrá en marcha cinco nuevos vehículos eléctricos e híbridos entre 2019 y 2021.

La pregunta que deja al aire es si mantendrán los precios de los vehículos que comercializan actualmente para la nueva línea de producción.

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