* Ha sido el mejor piloto de su generación
* Debutó en 2001 y fue doble campeón del mundo, en 2005 y 2006 

El piloto español Fernando Alonso, de la escudería McLAren de la Fórmula 1 (F1), anunció que se retira de los emparrillados, tras concluir la temporada 2018.

Y es con este video como @alo_oficial se despide de la #F1. 😭😭

📹 Alonso pic.twitter.com/rKFi7x4BMT

— Mexico Grand Prix🇲🇽 (@mexicogp) 14 de agosto de 2018

La F1 y la escudería McLaren compartieron en sus páginas oficiales el mensaje de despedida del piloto asturiano, de 37 años, aunque no descartó su regreso como parte del equipo en un futuro.

«Después de 17 maravillosos años en este increíble deporte, es hora de que haga un cambio y siga adelante… Disfruté cada minuto de esas temporadas increíbles y no puedo agradecer lo suficiente a las personas que contribuyeron a que sean tan especiales «, expresó Alonso.

Zach Brown, el director ejecutivo de la escudería, indicó que Fernando no es solamente un gran embajador para McLaren sino también para la Fórmula 1.

“Sus 17 años en este deporte, en los que se podría decir que ha sido el mejor piloto de su generación y se puede afirmar sin duda que es una leyenda de la F1, han supuesto un capítulo más en la rica historia de la Fórmula 1”, agregó en un comunicado.

Alonso, quien debutó en 2001 y corrió todas las temporadas desde 2003 y doble campeón del mundo, en 2005 y 2006 con Reanult, se dijo más comprometido y apasionado que nunca por los Grandes Premios que restan en el año.

Además, agradeció a cada miembro de la familia Fórmula 1 que tuvo impacto en su carrera y deseando lo mejor en el futuro para McLAren.

Información: Notimex   Imagen: AFP

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«El 28 de mayo de 2017, McLaren participará con un coche en la 101ª edición de las 500 millas de Indianápolis», explicó la escudería en un comunicado, al tiempo que añadió que dicho bólido estará conducido por el piloto asturiano.

McLaren todavía no ha anunciado quién sustituirá a Alonso en el Gran Premio de Mónaco, una de las pruebas estrella del circuito, que este año coincide con la carrera de Indianápolis. Sin embargo esto no debe representar un problema, si tomamos en cuenta que el británico Jenson Button, podría ocupar su lugar, si tomamos en cuenta que contractualmente sigue ligado a McLaren como embajador de la escudería tras retirarse el año pasado.

Así las cosas, Alonso competirá en las 500 millas con un Honda Andretti e insistió en que el de Mónaco será el único GP que se pierda.

El campeón mundial de Fórmula 1 en las ediciones de 2005 y 2006 aseguró que quiere participar en la Indy 500 para completar la triple corona ganando en Mónaco, Indianápolis y en las 24 horas de Le Mans.

De lograr el triunfo en el óvalo de Indianápolis, se uniría al británico Graham Hill, quien como el español, ganó dos veces el título de la Fórmula Uno. «Es un gran reto y estoy listo para intentarlo. No sé cuándo correré en Le Mans, pero lo haré algún día. Solo tengo 35 años, hay tiempo», señaló Alonso en el comunicado.

Correr en las 500 Millas, podría funcionar como un descanso mental para el piloto, puesto que en la presente campaña de la F1, no conseguido puntos en las dos primeras pruebas, Australia y China, y su monoplaza dista mucho de poder competir por las primeras plazas.

Por otro lado, es de destacar que McLaren regresa a esta prueba, tras una ausencia de 38 años. Para la ocasión la escudería de Woking, como ya dijimos,  se alineará con Andretti Autosport team, cuatro veces ganador de las 500 millas (2005, 2007, 2014 y 2016).

Michael Andretti, antiguo campeón de Indycar y jefe de Andretti, cree que Alonso puede repetir el éxito el año pasado de Alexander Rossi, que ganó la edición 100ª en su primera participación. «Su falta de experiencia no me preocupa», señaló.

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En comparación, Ferrari ha recorrido 636 veces el circuito de Montmeló sin registrar problema alguno.

El incidente más reciente tuvo lugar este martes, cuando en la sesión matutina, un problema eléctrico afectó al V6 turbo híbrido de McLaren. Esta es una situación crítica, si tomamos en cuenta que por reglamento, los pilotos de la Fórmula Uno sólo tienen permitido usar cuatro motores nuevos, a lo largo de las 20 carreras de la temporada.

«Es frustrante para todo el mundo», reconoció el director de competición de McLaren-Honda, Eric Boullier. «Cuando tienes tan pocas jornadas de entrenamientos para prepararte para la temporada quieres sacar el máximo de ella», subrayó.

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Uno de ellos, se encuentra seguramente en el difusor trasero de McLaren, una pieza fundamental  en el desempeño de cualquier auto tipo Fórmula Uno, al grado que BrawnGP ganó un mundial gracias a ellos, por lo tanto, no sorprende que la escudería británica ha ocultado con celo en el acto de presentación del coche. De hecho, el difusor ha sido sustituido por una pieza rectangular de fibra de carbono.

Además del difusor trasero, el nuevo McLaren MCL32 nos ha mostrado algunos detalles aerodinámicos muy interesantes. Una de las partes más trabajadas es el alerón trasero, que cuenta con multitud de detalles, como las branquias laterales o las pequeñas aletas que salen de las esquinas.

El alerón delantero no se queda lejos en cuanto a perfección, con aletas a cuatro niveles y conductos para canalizar el aire hacia los bajos del monoplaza y los laterales

Y si hablamos de los laterales del MCL32, podemos observar unos pontones mínimos y un bargeboard muy trabajado para aprovechar al máximo los flujos de aire y para minimizar las turbulencias.

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Afronto este fin de semana pensando que será mi última carrera. Al día de hoy no tengo más ganas de pilotar un Fórmula 1 tras esta carrera», declaró el piloto de McLaren en conferencia de prensa. «Pienso que es lo mejor que puedo hacer, hace 28 años que estoy en el automovilismo, es un largo viaje», añadió Button, de 36 años.

Este domingo, Button estará disputando su Gran Premio de Fórmula Uno número 305, desde que en el año 2000 debutara en «Gran Circo» en Australia, al mando de un Williams BMW.

Como ya mencionamos, en el 2009 y contra todo pronóstico, se coronó como campeón del mundo, corriendo con el modesto equipo Brawn, el cual posteriormente se transformaría en la poderosa escudería Mercedes.

La salida de Button, abre la puerta al piloto belga Stoffel Vandoorne, como piloto de McLaren. Por lo que respecta al futuro de Jenson Button, se espera que se desempeñe como embajador de la mítica escudería, con eventuales apariciones en carreras GT y de Rallycross.

El retiro de Jenson, se une al del brasileño Felipe Massa de 35 años, quien estuvo en los últimos años al servicio de la escudería Williams y confirma el cambio generacional que se está viendo en la Fórmula Uno, con la llegada de juveniles pilotos como Max Verstappen y Esteban Ocon, este último de 19 años.

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Brown, expiloto de Fórmula3 y exdirector de marketing de la empresa JMI, habrá de tomar el cargo este mes de diciembre.

Recordemos que la salida de Ron Dennis, de 69 años, tuvo lugar el pasado 15 de noviembre, debido a presiones de los accionistas de la empresa. Dennis posee el 25% de las acciones del grupo, pero está lejos del fondo de inversión bahreiní Mumtalakat, que tiene el 50%. El resto es propiedad del hombre de negocios franco-saudí Mansour Ojjeh.

Bajo la tutela de Dennis, McLaren vivió sus mejores años al contar con pilotos de la talla del brasileño Ayrton Senna, el francés Alain Prost y el británico Lewis Hamilton, ya que todos ellos lograron ser campeones del mundo.

Según la prensa, las tensiones entre los accionistas y el jefe de McLaren alcanzaron un punto de no retorno la semana pasada cuando Dennis trató de tomar el control del grupo, presentando una oferta de compra de las acciones, con ayuda de un consorcio chino.

Dennis presentó un recurso ante el Alto Tribunal de Londres para impedir una renovación del consejo de administración, pero la justicia no le dio la razón, por lo que se vio obligado a abandonar el grupo.

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La salida de Dennis, de 69 años de edad, corrió a cargo de los accionistas mayoritarios quienes de manera unánime acordaron su prejubilación. McLaren, el segundo equipo más exitoso en la historia de la Fórmula Uno, pasa por una severa sequía, al grado de que no ha ganado una carrera en cuatro años.

Me decepciona que los representantes de TAG y Mumtalakat, los otros accionistas principales de McLaren, hayan forzado esta decisión de aprobar mi prejubilación pese a las fuertes advertencias del resto del equipo de gestión sobre las potenciales consecuencias de sus acciones sobre el negocio», afirmó en un comunicado el martes. «Los argumentos presentados son totalmente espurios…», agregó.

Ron Dennis controla el 25 por ciento de McLaren Group, mientras el fondo soberano Mumtalakat de Bahrein posee el 50 por ciento y el empresario nacido en Arabia Saudita Mansour Ojjeh, presidente ejecutivo de TAG, tiene el 25 por ciento restante.

Dennis, que está relacionado con el excampeón McLaren desde 1980 y es una de las grandes personalidades de la Fórmula Uno, dejó su cargo al frente del equipo en 2009, pero regresó como presidente ejecutivo del grupo en enero de 2014.

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Sabía que en Ferrari no ganaría nada en 2015, ni en 2016 y por eso acepté la propuesta de correr para McLaren-Honda», afirmó el español Fernando Alonso, exbicampeón mundial de la Fórmula 1. «Siempre quise lo mejor para Ferrari, pero sabía que no tendría chances de pelear arriba», completó Alonso.

Por otro lado y frente a los resultados obtenidos por el equipo anglo-japonés aclaró: «Si no creyera que en McLaren puedo hacerlo, no estaría aquí».

Alonso es uno de los campeones mundiales (ganó sus dos títulos como piloto de Renault en 2005 y 2006) que no pudo festejar en su paso por el equipo italiano, el cual integró durante cuatro temporadas.

Por otro lado, ha reconocido que el no le quita el sueño el no coronarse nuevamente como monarca de la máxima categoría, alegado que son cosas que ocurren, cuando tengan que pasar. «Todo piloto aspira a ser campeón mundial, pero al final lo más importante es sentirse querido por los aficionados y por la gente de la Fórmula 1, los colegas y los integrantes de los equipos», aseguró.

Con relación a su secreto para permanecer tanto tiempo en la élite del automovilismo mundial, el piloto ibérico indica que es mantenerse fiel a uno mismo y ser coherente.

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Vamos a circuitos que requieren una puesta a punto más técnica del coche, con menos dependencia de la potencia pura. Nuestro trabajo de desarrollo sigue y continuamos centrados en conseguir mejoras de rendimiento hasta el final de la temporada», comentó Boullier.

Por lo pronto, este fin de semana viene el GP de Singapur, trazado que puede adaptarse a las características de los autos de McLaren. También desde Honda, su responsable, Yusuke Hasegawa, espera ver una mejora en el rendimiento en las curvas del Marina Bay: «la puesta a punto del coche cambia de forma drástica para ajustarse al enrevesado trazado urbano de Singapur. Nuestro coche tiene buen equilibrio en la frenada, así que la naturaleza del circuito debería adaptarse mejor a nosotros que los circuitos anteriores», comentó el ingeniero nipón.

Por su parte, el piloto Fernando Alonso, comparte el entusiasmo de los integrantes del equipo: «a partir del GP de Singapur vamos a disfrutar más porque los circuitos que faltan se adaptarán mejor a nuestro coche. No solo en Singapur iremos más rápido, también en Suzuka, Austin o, sobre todo, en Abu Dhabi, creo que podremos disfrutar. Intentaremos estar justo detrás de Red Bull».

Incluso el español, se aventura a señalar que McLaren bien puede terminar como el tercer conjunto de la tabla general, sólo por detrás de Mercedes y Red Bull, sorprendentemente adelante de Ferrari, algo que particularmente alegraría al asturiano.

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Si hablamos de rendimiento y miramos los últimos 18 meses, vemos que hemos ido progresando gradualmente bastante más que nuestros competidores. En las últimas carreras hemos estado siempre entre los diez primeros y los focos de atención se han centrado un poco más en nosotros».

Morris destaca que la evolución del MP4-31 continuará en marcha esta temporada y adelanta varias mejoras para después del parón veraniego:

«Tenemos planes adicionales de desarrollo previstos para esta temporada, así que esperamos mantener nuestra progresión. Luego decidiremos qué cantidad de recursos mantenemos en el coche de este año y qué cantidad transferimos al del año que viene»

Una de las claves de la progresión de McLaren es que las piezas nuevas ofrecen en la pista el mismo rendimiento que en los bancos de pruebas, algo que el año pasado no ocurría. Lo ha explicado el director, Eric Boullier:

«Estamos encantados de acercarnos a los coches de cabeza y de haber evolucionado más que el resto. Es destacable nuestro rendimiento en simulación porque podemos correlacionar en pista el 95% de las piezas simuladas y fabricadas, eso es algo impresionante».

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