El crono registrado por Massa, se quedó a 21 milésimas del mejor tiempo marcado la semana pasada y que correspondió al finlandés Valtteri Bottas de la escudería Mercedes.

En el segundo lugar de la sesión mañanera, quedó ubicado el australiano Daniel Ricciardo de Red Bull, con un crono de 1:19.900, luego de dar 49 giros. Lewis Hamilton la alemana Mercedes, que utilizó neumáticos blandos, fue el tercero más rápido a siete décimas del brasileño. Su tiempo fue de 1:20.456.

El alemán Sebastian Vettel de Ferrari, se distinguió por ser el piloto con mayor número de vueltas. Logró el cuarto mejor tiempo, a más de un segundo y medio de Massa, pero con neumáticos medios, que, en general, han sido los más utilizados desde el comienzo de estos entrenamientos el lunes de la pasada semana por la escudería de Maranello.

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Si bien este nuevo auto no será presentado de manera oficial sino hasta el 25 de febrero, la escudería ha dejado ver algunos aspectos de su nueva configuración. Por ejemplo, destaca su alerón trasero completamente remodelado. Por lo que destaca a su nariz, esta sigue puntiaguda y es más larga con relación al modelo anterior. En lo que atañe al alerón delantero, este es más ancho y trabajo, lo que nos deja ver que tendrá una mayor carga aerodinámica.

En términos generales, Williams mantiene, la misma estética en su carrocería, con el blanco como color predominante y las características franjas de su patrocinador principal, Martini, recorriendo el coche de punta a punta. Por cierto, lo del nombre de FW40 se debe a que este año, el equipo inglés celebra el 40 aniversario desde su fundación allá por el año 1977.

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Con este movimiento, su excompañero en Williams, el brasileño Felipe Massa, quien había anunciado su retiro al final de la temporada pasada, acordó un contrato de un año para reemplazar al finlandés en el equipo británico.

Massa, subcampeón del mundo en 2008, formará dupla con el novato canadiense Lance Stroll, de 18 años.

Williams es un equipo cercano a mi corazón y tengo respeto por todo lo que está tratando de lograr», dijo el brasileño, quien en noviembre pasado se despidió entre lágrimas en el Gran Premio de su país. «Cuando se me ofreció la oportunidad de ayudar a Williams con su campaña de Fórmula Uno 2017, me pareció que era lo correcto (asumir el desafío). No he perdido mi entusiasmo por las carreras y estoy muy motivado por volver a pilotar el FW40», añadió.

Bottas, de 27 años, se unirá al triple campeón mundial Lewis Hamilton en Mercedes, que actualmente domina la F1 al ganar los últimos tres campeonatos de pilotos y de constructores. Este año también es amplio favorito. En cuatro temporadas con Williams, Bottas no tuvo una victoria, sin embargo logró subirse en nueve veces al podio.

En otros movimiento dentro de la Fórmula Uno, Sauber anunció el fichaje para esta temporada del joven piloto alemán Pascal Wehrlein, que era reserva en Mercedes y el principal rival de Bottas para reemplazar a Rosberg.

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El piloto de Finlandia forma parte importante de los planes del conjunto británico, especialmente tras el retiro del brasileño Felipe Massa, su compañero en Williams. Por tal motivo, Mercedes ha decidido tomarse su tiempo en cuanto a la determinación de contratarlo o no.

Claro, no se puede negar que Bottas es uno de los objetivos principales de Mercedes para reemplazar a Nico Rosberg la próxima temporada. Asimismo, ante la posibilidad de que el de Finlandia termine en el box de Mercedes, el equipo Williams se ha visto obligado a estudiar posibles alternativas para encontrar al piloto que acompañará el próximo año a su nueva apuesta Lance Stroll. Hasta se ha hablado de un hipotético regreso de Felipe Massa, todavía sin confirmar.

«Aún no hemos tomado la decisión porque involucra más que solamente el piloto y nuestro equipo. Debemos tener respeto por otros equipos», aclara Toto Wolff.

Wolff rechaza cualquier noción de que haya un conflicto con intereses de por medio (actualmente es el manager de Bottas). Declara que se apartaría de la gestión del piloto finés en el caso de que finalmente se una a las filas de Williams.

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Sin embargo, ni Williams actual equipo del piloto finlandés ni Mercedes, han confirmado alguna oferta.

Lo que si se sabe, es que el conjunto alemán no tiene nada planeado hasta el 3 de enero y tampoco nada especial para esa fecha, más allá de que marca el fin de las vacaciones por las fiestas de fin de año.

Recordemos que Nico Rosberg sorprendió tanto a su equipo como al mundo de la Fórmula Uno,  cuando anunció su retiro cinco días después de ganar la competencia en Abu Dhabi a fines de noviembre y coronarse campeón, lo que dejó a la escudería Mercedes en una posición difícil.

Mercedes se encuentra en una particular posición: tiene una de las vacantes más cotizadas del momento pero paradójicamente, enfrenta una escasez de pilotos con la experiencia necesaria como para ocuparla.

Pilotos de la talla del dos veces campeón Fernando Alonso, y el cuatro veces monarca Sebastian Vettel, han descartado corre en 2017 al mando de una «Flecha Plateada», debido a que tienen compromisos firmados tanto con McLaren como con Ferrari, respectivamente.

Bottas por su parte, luce como el candidato ideal: tiene 27 años, se lleva bien con el imprevisible Lewis Hamilton, tiene experiencia con los motores Mercedes y mantiene vínculos con el jefe de la escudería germana Toto Wolff, desde que el finlandés comenzó a competir en la categoría.

La BBC informó el fin de semana pasado, que el propio Wolff había ofrecido a Williams una rebaja de 10 millones de euros (10.42 millones de dólares) a lo que paga por los motores a cambio de permitir la salida de Bottas. Esa oferta inicial habría sido rechazada, pero las negociaciones continuarían.

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De esta forma demostró a Bernie Ecclestone, el promotor histórico de la competición, que hay otros grandes pilotos en el paddock y que es más que el segundón de Mercedes, ganando un título en el que ha demostrado estar a la altura de la estrella de la competición.

Curiosamente, su padre Keke, a quien se le conocía como el «finlandés volador», sólo necesitó ganar una carrera para proclamarse campeón mundial en 1982 con un Williams. Luego, se impuso en otras cuatro entre 1983 y 1985. Nico, por mucho ha superado lo hecho por su padre, sumando 23 victorias desde 2012, nueve de ellas este año.

Tras sufrir ante el poderío de Hamilton en 2014 y 2015, Rosberg siguió trabajando con sus ingenieros, perfeccionando los reglajes y las salidas para convertirse en un mejor piloto.

El hijo de Keke también adquirió el nivel de confianza necesario. Estas últimas semanas se ha mostrado muy sereno y relajado, cuando Hamilton intentaba en vano desestabilizarle. No cayó en las trampas mediáticas y ha logrado gestionar mejor su comunicación, sobre todo en las redes sociales, donde el piloto británico también es un referente.

De padre finlandés y madre alemana, Rosberg nació el 27 de junio de 1985 en Wiesbaden. Luego creció en Mónaco y se inició en el automovilismo con los karts a la edad de seis años, como Hamilton, del que fue compañero en esta categoría en 2000 y 2001, época en la que los dos adolescentes eran los mejores amigos del mundo.

Mucho ha cambiado desde entonces y la rivalidad se ha puesto de por medio en los últimos años. Hoy, Rosberg es un padre de familia tranquilo y sobre todo un piloto moderno, políglota, capaz de expresarse perfectamente en cinco idiomas.

Cuando Rosberg llegó a la Fórmula 1 en 2006 con un Williams, tras haber conquistado el primer título de la historia en GP2 el año anterior, sólo tenía 20 años y su compañero de entonces, el australiano Mark Webber.

Tras la salida de Webber rumbo  a Red Bull, Nico dio un paso adelante, logrando su primer podio en 2008 en Australia, curiosamente en un día en que ganó Hamilton. En 2010 es contratado por Mercedes. Sin embargo ese movimiento no fue bien visto y por el contrario, levantó una oleada de dudas… las cuales seis años más tarde, han sido más que despejadas.

Como flamante campeón del mundo, Rosberg se une a Michael Schumacher y Sebastian Vettel, como los únicos pilotos alemanes que han logrado semejante logro. Sin embargo, ha dejando en claro que no bajará la guardia y por el contrario, habrá de continuar con su aprendizaje.

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Recordemos que a principios del mes de septiembre, Massa dio a conocer que se retiraría al final de la presente campaña. De esta forma, Stroll estará compitiendo junto al finlandés Valtteri Bottas, quien disputará su quinta temporada en Williams.

Hay que destacar que Stroll, será el primer piloto de nacionalidad canadiense en la Fórmula Uno, desde que Jacques Villeneuve diera en 1997, un campeonato a la escudería Williams. Su oportunidad de llegar a la máxima categoría, se da luego de que en este 2016, Lance se hiciera con el título de la Fórmula 3.

«Es increíble correr en F1», comentó el piloto. «Nunca podré agradecer lo suficiente a Williams por creer en mí», continuó. «2017 será un año de aprendizaje para mí, para progresar, estoy preparado para absorber todo lo que la escudería pueda enseñarme».

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Nico, lleva once temporadas como piloto de la F1 y pese a que ha gozado de buenas temporadas, todavía no conoce lo que es ser monarca de la máxima categoría. Pero en este 2016, se encuentra muy cerca de ello y con eso, salir de la sombra de Lewis Hamilton e igualar lo hecho por su padre.

Rosberg, llegó a la escudería Mercedes, en la campaña de 2010. En 2014 y 2015, ha tenido de cerca, la oportunidad de ser campeón del mundo, sin embargo, de una u otra forma, Lewis Hamilton ha sabido arrancársela.

El británico, se coronó por vez primera en 2008, y en los pasados dos años, ha sabido mantener su hegemonía en la Fórmula Uno: en 2014 le sacó 67 puntos de ventaja a Rosberg y en 2015 lo superó con una diferencia de 59.

En este 2016, luego de 18 carreras celebradas, Hamilton ha sido el mejor en siete, pero su reinado está en peligro de sucumbir ante Rosberg que clama por la corona con nueve triunfos.

A falta de tres carreras para completar el serial, el alemán llegó al Gran Premio de México liderando la clasificación con 331 puntos por 305 del británico; esto significa que Rosberg tendrá este domingo su primera oportunidad para asegurar el campeonato.

Pero para lograrlo, necesita de varios factores. Primero, lograr la bandera a cuadros, la que sería la número 24 en su trayectoria y por otro lado, es menester que Hamilton se vaya de México, con las manos vacías. En otras palabras, el piloto alemán necesita irse de territorio azteca, con una ventaja de 51 puntos, para que no le importe lo que llegue a ocurrir en las últimas dos carreras del año: Brasil y Abu Dhabi.

En su favor, podemos decir que el Autódromo Hermanos Rodríguez, es una pista que se la da a Nico. en 2015 fue el ganador e incluso, impuso el récord de la vuelta más rápida con 1 minuto con 20 segundos y 521 milésimas ya en la carrera.

Pero… Hamilton se distingue por ser un piloto constante que difícilmente deja de cosechar puntos. La última vez que esto pasó fue en 2012, cuando terminó en el puesto 12 en el Gran Premio de España.

Así pues, la moneda está en el aire…

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Fuentes cercanas al evento, indican que el motivo de la duda, radica en que Bernie Ecclestone, tiene reservas sobre que se termine a tiempo, la reestructuración del autódromo de Interlagos, para la carrera pactada este 12 de noviembre.

El calendario de 2017 mantienen las 21 carreras, aunque con algunas modificaciones: China se correrá antes que Bahrein y será la segunda carrera del año luego de Australia y Sepang antecederá a a Singapur.

Calendario completo:

• 26 marzo: GP de Australia (Melbourne).
  9 abril: GP de China (Shanghai).
  16 abril: GP de Bahrain (Sakhir).
  30 abril: GP de Rusia (Sochi).
  14 mayo: GP de España (Barcelona).
  28 mayo: GP de Mónaco.
  11 junio: GP de Canadá (Montréal).
  18 junio: GP de Europa (Bakú, Azerbaijan).
  2 julio: GP de Austria (Red Bull Ring, Spielberg).
  9 julio: GP de Gran Bretaña (Silverstone).
  23 julio: GP de Hungría (Hungaroring, Budapest).
  30 julio: GP de Alemania (Hockenheim).
  27 agosto: GP de Bélgica (Spa-Francorchamps).
  3 septiembre: GP de Italia (Monza).
  17 septiembre: GP de Malaisia (Sepang, Kuala Lumpur).
  1 octubre: GP de Singapur.
  8 octubre: GP de Japón (Suzuka).
  22 octubre: GP de Estados Unidos (Austin).
  5 noviembre: GP de México.
  12 noviembre: GP de Brasil (Interlagos, Sao Paulo).
  26 noviembre: GP de Abu Dhabi (EAU).

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En una de las paradas de Felipe Massa, sus mecánicos tan sólo necesitaron 1.92 segundos para sustituir sus neumáticos. De esta forma, Williams batió un récord que estaba en posesión del equipo Red Bull desde el Gran Premio de Estados Unidos de 2013. En ese entonces, los mecánicos del equipo austriaco, fueron capaces de devolver uno de sus coches a la pista en 1.923 segundos.

Además de lograr este espectacular récord, Williams está haciendo gala durante esta temporada del conjunto de mecánicos mejor preparados del paddock. Si revisamos los datos, en todos los Grandes Premios de 2016 las paradas en boxes más rápidas han correspondido al conjunto británico, con lo que son los principales favoritos al premio que a final de año concede DHL por esto.

¿Y cómo lo logra? Bueno, en el video que acompaña la nota, podemos darnos una idea…

Los pit stops más rápidos del año
GP de Australia: Valtteri Bottas, 2.35 segundos.
GP de Barhein: Felipe Massa, 2.27 segundos.
GP de China: Felipe Massa, 2.10 segundos.
GP de Rusia: Felipe Massa, 2.23 segundos.
GP de España: Felipe Massa, 2.12 segundos.
GP de Mónaco: Valtteri Bottas, 2.43 segundos.
GP de Canadá: Valtteri Bottas, 2.11 segundos.
GP de Europa: Felipe Massa, 1.92 segundos.

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