Por ello el investigador Carlos Esquivel, plantea el uso de herramientas tecnológicas y Big Data (almacenamiento de grandes cantidades de datos) para mejorar el servicio. “Vemos que por un espacio de más de cuatro horas tenemos más de 100 ‘cicloestaciones’ no disponibles, entonces hablar de 100, 120, 130 es un problema bastante fuerte que debe atenderse”, subrayó.

Explicó que las cicloestaciones no están disponibles en cuánto a la cantidad de bicicletas y los espacios para dejarlas, en especial en zonas como: el sur de la Ciudad de México, alrededor de la Alberca Olímpica; Polanco; Avenida Reforma, a la altura de Plaza 222; y la zona de Buenavista.

“Buenavista es el ejemplo perfecto, es una de las cicloestaciones más problemáticas en todo el sistema, justo por el tema de los otros transportes, por el sistema de transportes públicos que convergen en esa zona”, comentó.

Al presentar SAM, tecnología que utiliza las herramientas computacionales y la ciencia de datos (Big data) para obtener información correcta sobre usuarios, viajes y cicloestaciones, hacer mejores predicciones de la demanda, Carlos Esquivel dijo que ésta sirve para hacer mejores predicciones de la demanda y mejorar el servicio.

“Con ayuda de otros algoritmos computacionales estamos rebalanceando el sistema para saber de dónde debemos tomar las bicicletas y hacia donde las debemos llevar. Nada de esto hubiera sido posible de no contar con los datos abiertos”, enfatizó.

Por su parte, Salvador Medina, coordinador de Desarrollo Urbano del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP por sus siglas en inglés), aseguró que esta tecnología forma parte de la Movilidad Inteligente.

“Creemos que este programa de capacidades propias del Politécnico es la solución ideal, hay que tener capacidades propias dentro del gobierno y desarrollarla, además se puede utilizar en otros medios de transporte no solamente Ecobici, sólo requiere ciertos ajustes”, apuntó.

Los resultados finales del estudio a Ecobici, que ha sido apoyado por la embajada Británica en México y el ITDP, se presentarán el próximo 21 de febrero, y se espera que sean retomados por la Secretaría de Medio Ambiente de la Ciudad de México.
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Sin embargo, según las cifras oficiales, la comisión de este delito representa 0.7 por ciento de toda la incidencia delictiva que se reporta en la capital del país.

De esta forma y siempre de acuerdo a cifras oficiales, de enero a agosto se abrieron 815 averiguaciones previas y carpetas de investigación por el robo a conductores de vehículos, cifra menor a la de 2015, cuando se empezaron mil 420 indagatorias por el citado delito.

Pese al impacto causado por la difusión de estos hechos en las redes sociales, de acuerdo con la estadística de la dependencia hay una reducción de 14.1 por ciento, al pasar de 3.89 robos de promedio diario en 2015 a 3.34 en 2016.

Por otro lado, expertos afirman que muchas de las víctimas de asalto no interponen la denuncia correspondiente ante las autoridades debido a la complejidad de los trámites, e tal forma, en que en la mayoría de los casos solo comparten su experiencia a través de redes sociales.

La ironía en todo esto, la Ciudad de México ha invertido millones en tecnología para mejorar la seguridad en la capital. En 2008 se aprobó y publicó la Ley que Regula el Uso de la Tecnología para la Seguridad Pública, en la que se define la regulación de la ubicación y utilización de la información, y se establece como uno de los objetos de la ley: “Contribuir al mantenimiento del orden, la tranquilidad y estabilidad en la convivencia así como prevenir situaciones de emergencia o desastre e incrementar la seguridad ciudadana”.

Desde 2008 se implementa el Programa Bicentenario Ciudad Segura que pretendía convertirse en un modelo de seguridad urbana a través de plataformas de alta tecnología. De acuerdo con datos del Gobierno de la Ciudad de México, se han instalado 8 mil 088 videocámaras de vigilancia a lo largo de la ciudad; se ha construido un Centro de Control Comando Comunicación y Cómputo, 5 Centros de Comando y Control (C2) y 2 Centros de Comando y Control Móvil (C2 Móvil).

Las cámaras con video inteligente permiten detectar anomalías o emergencias de manera automática y alertar al personal de monitoreo.

Pero los simples celulares de los ciudadanos parecen ser más efectivos. Esta semana han exhibido el descaro con el que operan ya los delincuentes: a plena luz del día, en lugares llenos de gente. Recordemos que una foto de un asalto doble se volvió viral hace unas semanas. La gráfica fue tomada con un celular de un ciudadano. El Gobierno de la ciudad reaccionó con declaraciones.

Por su parte, la Secretaría de Seguridad Pública de la Ciudad de México (SSPCDMX) desplegó a lo largo de diversas vialidades de la capital a 630 policías para inhibir los asaltos cometidos por delincuentes que aprovechan los asentamientos vehiculares para acercarse a los automovilistas y despojarlos de sus pertenencias.

¿Qué hacer para evitar ser víctima de este delito?

Mientras estás en el tráfico

• Mantén fuera de la vista bolsas de mano, prendas, portafolios, teléfono celular y cualquier cosa que llame la atención de los amigos de lo ajeno.
• Tampoco dejes esos objetos bajo el asiento, los ladrones no son tontos. De preferencia guarda lo que vayas a necesitar en la cajuela.
• Cuando estés enfrascado en un embotellamiento, mantente alerta, a los lados y a la parte posterior del auto. Evita en lo posible usar el celular. Esos momentos de distracción son los que aprovechan los delincuentes. Recuerda que el factor sorpresa es una de las armas más eficaces para ellos.
• Evita circular por zonas de riesgo y si no tienes opción, sube los cristales del auto, guarda los objetos de valor. Si vas a circular con el cristal abajo, por favor, quítate el reloj por un rato.

Si llegas a ser víctima de los ladrones

• Si por desgracia observas que los ladrones se acercan a tu vehículo ¡mantén la calma! Recuerda que no hay smartphone, auto o pertenencias que valgan una vida. Conserva la calma, entrega lo que te pidan.
• Trata de memorizar el rostro y la ropa de los atacantes, para que posteriormente puedas levantar la denuncia. Aunque nunca vuelvas a recuperar tus pertenencias, es probable que tu mala experiencia sirva para evitar que otros automovilistas sean víctimas de los mismos rateros.

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Así mismo se pronunciaron por investigar y castigar a culpables de abuso sexual infantil en el Kínder Montessori Matatena, para que sirva de ejemplo para evitar más víctimas por este flagelo.

También es necesario, señalaron los legisladores, que el GCDMX, implementar acciones que ayuden a disminuir los altos índices de contaminación que se han registrado en las últimas semanas, así como la revisión de los límites de velocidad en algunas vías.

Los legisladores destacan la necesidad de reclasificar el límite de velocidad en avenidas como 608 y Oceanía, y que sea de 80 kilómetros por hora, pues datos del Instituto Politécnico Nacional (IPN), señalan que las emisiones adicionales de contaminantes por conducir a una velocidad restringida aumentan los índices de dióxido de carbono.

Por su parte, el Centro Mario Molina manifestó que el punto óptimo en cuanto a emisiones y consumo de combustible ocurre a velocidades de entre 55 y 85 kilómetros por hora si se mantiene una aceleración constante.

No obstante en la capital del país, la velocidad promedio en las «horas pico» es de entre ocho y once kilómetros por hora.

A través de un punto de acuerdo, la Comisión aprobó solicitar al Jefe de Gobierno implementar operativos para agilizar la circulación de vehículos automotores en la capital, a fin de contribuir a mejorar la calidad del aire en la Zona Metropolitana del Valle de México.

Además, los senadores y diputados aprobaron un dictamen con punto de acuerdo para solicitar al GCDM implemente una estrategia integral para prevenir y erradicar la violencia en contra de las mujeres en el sistema de transporte público.

Según los datos de Incidencia Delictiva Estatal, del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública, en el primer trimestre de 2014 se registraron 121 violaciones y 462 delitos sexuales; para 2015 las cifras fueron 135 y 789, y en el primer trimestre de este año se registraron 94 violaciones y 418 delitos de otro tipo, aunque de índole sexual.

En el mismo sentido, el programa «Viajemos Seguras en el Transporte Público de la Ciudad de México», reporta que 76 por ciento de denuncias fueron por abuso sexual; 21 por ciento por otro tipo de violencias; y tres por ciento por violación, en el periodo de los años 2008 a 2015.

En otro dictamen, avalado por la Primera Comisión, se exhorta a la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal (PGJDF) a entregar un informe sobre los avances en la investigación del caso, y a garantizar el derecho a la debida procuración de justicia en lo relativo al abuso sexual contra niñas y niños del Kínder Montessori Matatena, y que se castigue a los presuntos responsables.

Asimismo hace un llamado para que la PGJDF garantice la protección y la prevalencia del interés superior de la niñez, por medio de la adopción de las medidas necesarias para evitar que se revictimice a los menores, víctimas de abuso sexual.

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