Andrés Manuel López Obrador (AMLO), presidente electo de México, pidió a la Unión Mexicana de Asociaciones de Ingenieros A.C. (UMAI), que analizaran la obra del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM).

Los ingenieros que se hicieron cargo de la petición ya entregaron un informe técnico con los resultados de su dictamen.

En el documento, los expertos avalaron continuar con la construcción del NAIM.

El resumen preliminar de dicho texto, presentado ante Javier Jiménez Espriú y Carlos A. Morán, futuros secretario y subsecretario de Transportes respectivamente, señala que es la opción más viable para dar solución a los problemas de la terminal aérea actual, pese a que existen dificultades en el proyecto en Texcoco.

Algo que otros expertos han mencionado y que fue reiterado por los ingenieros de la UMAI, es la problemática que supondría tener dos terminales funcionando paralelamente.

Además, recomendaron hacer una «fuerte inversión» en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). El mismo Jiménez Espriú detalló que es necesaria esa inversión pues faltarían cinco años para que opere el NAIM en caso de terminar su construcción.

El futuro secretario agregó también que la constructora Parsons detalló que el avance de la obra es del 20%, no del 31%, como se había mencionado.

Vale la pena señalar que según los ingenieros, en caso de continuar la construcción del NAIM, sería «irresponsable» seguir con la obra sin definir el proyecto con seriedad.

Dicho informe será público a partir del próximo 8 de octubre. Además, la consulta ciudadana arrancará el 24 de octubre.

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Ingenieros organizados de México pidieron al candidato ganador de la elección presidencial, Andrés Manuel López Obrador, incluir a especialistas de la materia en las áreas de decisión de su gobierno y aumentar la participación de profesionistas mexicanos en los proyectos de infraestructura de la nación.

Durante un encuentro con diversas organizaciones del ramo, celebrado en el Palacio de Minería, le pidieron modificar las leyes de Adquisiciones y Obra Pública; y de Servicios Profesionales, para que se pueda incluir a más ingenieros mexicanos en los proyectos del país.

En presencia de varios ingenieros que han sido propuestos por López Obrador para diversas secretarías de Estado, y de Carlos Slim Helú, el presidente del Colegio de Ingenieros Civiles de México, Ascensión Medina Nieves, presentó un grupo de siete ejes de trabajo para beneficiar al país a través de la ingeniería.

Entre ellos, elevar el presupuesto destinado a infraestructura de 2.5 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) actual, a cinco por ciento, crear un organismo de planeación de infraestructura a largo plazo, establecer un banco de proyectos en la materia y mejores prácticas en los contratos de obra pública.

En su momento, el presidente de la Academia de Ingenieros de México, José Francisco Albarrán Núñez, pidió considerar a la ingeniería como elemento central para recuperar la soberanía del país, lo cual va de la mano con el incremento del desarrollo, tal como han demostrado países como China, Corea o la India.

Además, ofreció el total respaldo del gremio, al señalar que «usted ha sido electo nuestro líder y está decidido a que México se transforme; nosotros estaremos dispuestos a apoyarlo en la cuarta transformación del país».

A su vez, Salvador Landeros Ayala, de la Unión Mexicana de Asociaciones de Ingenieros, reiteró la necesidad de que esta especialidad recupere importancia para el desarrollo de la nación, al considerar a la ingeniería como una política de Estado.

López Obrador calificó de positivo este encuentro y tomó la palabra a los ingenieros para incluirlos en las grandes decisiones nacionales, empezando por pedirles que den su opinión técnica sobre la ubicación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM).

Luego de reconocer su discurso a grandes ingenieros como Heberto Castillo, a quien también le rindió homenaje como luchador social, López Obrador aprovechó la presencia de Slim Helú para referirse a su persona.

«No me quiero ir sin aprovechar la oportunidad de hacer un reconocimiento a un gran ingeniero y a un gran empresario que ha sabido triunfar en México y el mundo: me refiero al ingeniero Carlos Slim Helú», advirtió, a lo que éste —quien estaba senado a su izquierda— se levantó para darle un abrazo.

Al término del encuentro, los ingenieros reiteraron su apoyo a López Obrador y se comprometieron a participar gratuitamente en el análisis técnico de las propuestas para el nuevo aeropuerto.

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El candidato ganador de la elección presidencial, Andrés Manuel López Obrador, valoró la madurez política de «quienes no votaron por nosotros», la cual se ha reconocido en el mundo.

Al reunirse con ingenieros civiles, López Obrador reiteró su propuesta de impulsar 25 proyectos prioritarios, incluyendo terminar programas que están hoy en marcha, como el Tren México-Toluca y los 52 hospitales que, precisa el morenista, siguen en obra.

López Obrador señaló que existen varias obras sin terminar en el país, las cuales no será posible concluir en un año, pero se irán concretando a lo largo del sexenio.

Aclaró que las obras de infraestructura que están en marcha no se detendrán, por el contrario se impulsarán, porque no se trata de dejar cosas pendientes, sino apoyar el desarrollo de la infraestructura del país, que ya ha costado importantes cantidades de dinero y que sí pueden traer beneficios para la nación.

Tal es el caso del Tren México-Toluca y de otros que pueden ayudar a mejorar al país, como la rehabilitación de las seis refinerías con que cuenta la nación.

López Obrador señaló que en todo caso se respetarán los contratos que hasta la fecha están en marcha, pues anticipó que todo se hará respetando la legalidad.

Se refirió a sus 25 proyectos de desarrollo que enunció de manera genérica y se detuvo en algunos que son importantes por la participación que implica para los ingenieros en el país.

Entre ellos, destacó el proyecto del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), en cuya evaluación técnica pidió que participen de manera gratuita los ingenieros del país, a lo que ellos accedieron.

Recordó que el próximo 15 de agosto se presentará un primer documento elaborado, entre otros, por los ingenieros Javier Jiménez Espriú, futuro secretario de Comunicaciones y Transportes, y José María Riobóo, contratista que participó en la obra de los segundos pisos del Periférico, en donde se incluirán las tres opciones principales.

Esto es, continuar con la obra del nuevo aeropuerto que ya se inició, construir dos nuevas pistas en la Base Aérea de Santa Lucía, o bien concesionar la obra del aeropuerto que se construye en Texcoco para que no haya inversión pública.

Una vez que los ingenieros del país emitan su opinión técnica, ésta se someterá a consulta pública que podría ser a través de mesas colocadas en plazas públicas, pero en todo caso «con la intención de que se tome una decisión estrictamente de carácter técnico y no político».

También se refirió al tema de la corrupción que debe ser desterrada de la vida pública y reiteró su intención de que los contratos públicos se otorguen en su mayoría a empresas mexicanas, aunque dijo que está abierto a que participen compañías extranjeras siempre y cuando sean honestas y no provengan de naciones que se caractericen por actos de corrupción.

En ese sentido, dijo que se buscará, sobre todo, tener tratos con empresas de países donde se privilegie la honestidad y que no tengan corrupción, como es el caso, por ejemplo, de Dinamarca o Noruega.

Sobre el tema del corredor industrial del Istmo de Tehuantepec, expuso que se trata de generar desarrollo y opciones de trabajo en esa zona para que las personas puedan ser felices donde nacieron y trabajen en su lugar de origen, a fin de que la migración en todo caso sea voluntaria.

Al respecto, advirtió que México se va a convertir en una potencia «y nadie nos va a estar amenazando con que se va a cerrar o militarizar la frontera, o que se va a construir un muro».

Insistió en su proyecto de llevar internet a todo el país, pues en la actualidad sólo existe este servicio en 25 por ciento del territorio y es necesario llevarlo al resto, porque se trata de una cuestión de justicia social.

Al finalizar su discurso, López Obrador pidió a los ingenieros aceptar públicamente el compromiso de hacer la evaluación técnica sobre el tema del aeropuerto de manera gratuita para ayudar al desarrollo del país, acuerdo que se avaló de forma unánime por los presentes en el encuentro que se desarrolló en el Palacio de Minería.

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Con la presencia de Carlos Slim Helú y acompañado de varias de las personas que han sido propuestas para ocupar diversas secretarías de Estado, el candidato ganador de la elección presidencial, Andrés Manuel López Obrador, se reúne esta mañana con diversas organizaciones de ingenieros.

Durante el acto que se realiza en el Palacio de Minería en la Ciudad de México, López Obrador fue recibido por el empresario Slim Helú, y por el presidente de la Unión Mexicana de Asociaciones de Ingenieros, Salvador Landeros.

Acompañan al candidato ganador de la elección presidencial algunos de sus colaboradores, como Javier Jiménez Espriú, Rocío Nahle García y Víctor Villalobos, quienes han sido propuestos para ocupar las secretarías de Comunicaciones y Transportes (SCT), Energía (Sener), y de Agricultura, Ganadería, Desarrollo Rural, Pesca y Alimentación (Sagarpa), respectivamente.

Por parte de los ingenieros se encuentran también el presidente de la Academia de Ingenieros de México, José Francisco Albarrán, y el presidente del Colegio de Ingenieros de México, Ascensión Medina Nieves.

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• El centro comercial Artz Pedregal , diseñado por el grupo de arquitectos Sordo Madaleno y Grupo Riobóo tuvo un derrumbe esta mañana

Esta mañana el centro comercial Artz Pedregal de la Ciudad de México tuvo un derrumbe en una de sus estructuras y raíz del escándalo ha salido a la luz los nombres de los responsables de su construcción, destacando el del encargado de la ingeniería estructural, el tan sonado Grupo Riobóo.

Riobóo es un consorcio que estuvo involucrado en un escándalo por haber recibido durante el mandato de López Obrador en la Ciudad de México, contratos por 170 millones de pesos sin pasar por ninguna licitación pública.

Incluso, el hoy virtual presidente electo ha dicho que José María Rioboó es de los mejores ingenieros estructuristas en México, y de acuerdo con el Grupo Riobóo, el mismo López Obrador invitó a la empresa a diseñar “una solución alternativa, más barata y menos compleja, que sirviera como un nuevo centro aeroportuario para el país, que pudiera brindar los servicios requeridos con una inversión que fuera menos costosa para el erario”.

Según información del sitio web ArchDaily, especializado en arquitectura, Artz Pedregal es un proyecto realizado por los arquitectos del grupo Sordo Madaleno Arquitectos. El director del proyecto es el arquitecto Andrés Cajiga, y el responsable de Ingeniería Estructural es Grupo Riobóo.

Este grupo de ingenieros ha colaborado con Sordo Madaleno Arquitectos en diferentes proyectos, como Parque Toreo, en los que se ha encargado de la estructura.

El secretario de Protección Civil de la Ciudad de México, Fausto Lugo, informó a los medios que será el Instituto de la Seguridad de las Construcciones de la Ciudad de México el que identifique los fallos en la estructura y que determine qué es lo que se tiene que hacer para reparar la plaza comercial.

Grupo Rioboó fue el responsable estructural de Artz Pedregal la plaza comercial que acaba de colapsar, el mismo que AMLO quiere que termine de construir el NAICM. pic.twitter.com/MjPW2HmIm4

— Frida García (@MuySuFrida) 12 de julio de 2018

Imagen: Twitter (@AsunaSan19)

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Por ello, el nuevo aeropuerto que se construye es necesario y obligatorio, además por la saturación de la actual terminal aérea, enfatizó el presidente del Colegio de Ingenieros Mexicanos en Aeronáutica (CIMA), Gregorio García Morales.

“Las trayectorias de vuelo llegan a un punto donde convergen y esto puede provocar serios problemas, uno o varios accidentes. Las trayectorias no están propias para que estén operando al mismo tiempo. Además, ahora las aeronaves traen otras tecnologías, por eso se requiere otro aeropuerto con otras tecnologías y una amplitud diferente”, explicó.

Sobre la propuesta del candidato de la coalición Juntos Haremos Historia, Andrés Manuel López Obrador, de construir dos pistas en Santa Lucía que operen junto con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, dijo que para que uno funcione, el otro tendría que suspender despegues y aterrizajes y viceversa.

“Mientras uno opera el otro suspende y viceversa no hay ninguna ventaja, tendremos el mismo número de operaciones; nuestra economía se quedará restringida”, detalló en entrevista con Notimex.

De acuerdo con el Centro para el Desarrollo de Sistemas Avanzados de Aviación de los Laboratorios Mitre, la trayectoria de los aviones hacen un embudo en el radar San Mateo, una zona de interferencia de menos de mil pies, lo que va en contra de las reglas de seguridad aéreas internacionales.

“Tener un avión a 100 o 150 metros de distancia es peligroso, eso no se debe. Y se tendrían que separar los aviones varios kilómetros y habría una capacidad mínima de aterrizaje y eso no se busca”, añadió en su momento, el director del centro, Bernardo Lisker.

En este sentido, mencionó que para implementar el plan alternativo del partido Morena, se tendría que separar “tremendamente las aeronaves”, por lo que la capacidad operacional del país caería estrepitosamente ya que habría dos aeropuertos con menor o igual número de operaciones.

Por ello, dicho organismo internacional determinó que esta solución es técnicamente un proceso inseguro y no es viable aeronáuticamente.

“Solo se puede con capacidad mínima y esa no es la intención y estaríamos saturados como actualmente; el plan alternativo es un buen plan en cuanto a tierra pero carece de los factores aeronáuticos requeridos para probarlos”, indicó.

El director general de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam,) Roberto Kobeh González, señaló en su momento que para que operaran estas dos terminales, se necesitaría una separación de cuatro a ocho millas náuticas entre las aeronaves que aterrizan en el aeropuerto capitalino y en la terminal de Santa Lucía.

En este contexto, Gregorio García reiteró que los estudios proporcionados por Mitre son los más adecuados para la construcción del nuevo aeropuerto, y al tomar en cuenta la orografía Texcoco, “es el lugar correcto”.

Recordó que esta solución se había estudiado antes de la administración del entonces presidente Vicente Fox, y fue analizado el suelo por diferentes organismos, entre ellos la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) que hizo pruebas de suelo.

“El aeropuerto que se está construyendo es necesario, es obligatorio, porque el que el AICM ya está rebasado en su saturación. Hay varias aerolíneas que no llegan porque no hay conexiones. El nuevo aeropuerto está en el lugar correcto, se está politizando demasiado pero técnicamente es la mejor opción”, enfatizó.

Con información de Notimex.

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El coordinador de Servicios de Apoyo Académico del Centro de Desarrollo Aeroespacial (CDA) indicó que el mayor reto de esta industria es el incremento de la proveeduría local, sobre todo en el ramo del mantenimiento y reparación de aeronaves.

Para ello se requiere que los egresados de las instituciones educativas obtengan la certificación Nadcap (National Aerospace and Defense Contractors Accreditation Program) con la que ofrecerán servicios de calidad de acuerdo con los estándares internacionales.

Además, las universidades tienen que mejorar la calidad de sus programas académicos para generar empleos mejor calificados, señaló Álvarez Montalvo.

En este sentido, dijo que el Consejo Nacional de Proveeduría de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) delimitó estrategias encaminadas a impulsar el sector aeroespacial, que se ubica por debajo de 10 por ciento; para que en la próxima década crezca 40 por ciento.

Hasta 2015 en el país se habían establecido 340 empresas que generan 50 mil empleos directos y se prevé que para 2020 se creen 100 mil nuevas fuentes de trabajo; alrededor de 35 por ciento sería para ingenieros mexicanos, ya que éstos han demostrado capacidad frente a profesionales de otras naciones.

Asimismo, explicó que el sector aeroespacial es importante para el desempeño socioeconómico del país, porque 82 por ciento de las exportaciones se destinan a Estados Unidos.

Esta industria aeroespacial está constituida en 72 por ciento por el ramo de la manufactura de partes y componentes aeronáuticos; 13.2 por ciento en ingeniería y diseño, así como 11.1 por ciento en el rubro de mantenimiento y reparación de aeronaves, agregó el egresado politécnico.

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El hallazgo se inscribe en el programa UNAM@Home, cuyo fin es explorar el potencial del cómputo distribuido, es decir, del procesamiento obtenido cuando miles o millones de ordenadores repartidos a lo largo del planeta se unen para echar a andar iniciativas que requieren gran poder de cálculo, refirió el catedrático. “Para darnos una idea de la celeridad alcanzada por BOINC, basta decir que cuando opera a su máxima capacidad es dos veces más veloz que la supercomputadora china Tianhe-2, hasta hace pocos meses considerada la más rápida del mundo”, abundó. “La plataforma de Berkeley alberga tres decenas de proyectos en rotación constante. Nosotros, en UNAM@Home, escogemos uno cada mes para sumarnos a él, en esta ocasión elegimos el llamado prime grid; fue así como llegamos a este número primo”, agregó.

Para el jefe del Departamento de Ingeniería en Computación, estos descubrimientos son importantes, pues, dijo, hacen pensar que es posible establecer una ecuación que, en cada oportunidad, arroje uno de estos números naturales nada más divisibles por 1 y por sí mismos. A su vez, detalló que los números primos titánicos robusteciron la seguridad informática, pues al incluirlos en el cifrado de datos, un atacante que deseara interferir en una operación bancaria de apenas minutos demoraría días enteros, lo que haría que cualquier esfuerzo de su parte fuera demasiado tardado y, además, en vano. El universitario comentó que decidió incursionar en el cómputo distribuido y mostrar a sus alumnos que por esta vía pueden echar a andar trabajos ambiciosos sin preocuparse en demasía por limitaciones estructurales. Velázquez Mena colabora actualmente con el proyecto Serpent, a cargo de Juan Luis François Lacouture, del Departamento de Sistemas Energéticos del Instituto de Energías Renovables, por medio del cual busca modelar partículas nucleares y analizarlas.

Notimex/JRGA

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Dostoievski nació en la capital rusa el 11 de noviembre de 1821; a la muerte prematura de su madre fue educado por su padre, un médico militar que al quedar viudo se entregó al alcohol.

De acuerdo con el portal “www.biografiasyvidas.com”, Fiódor fue enviado a la Escuela de Ingenieros de San Petersburgo, donde encontró su pasión por la literatura y comenzó a desarrollar cualidades como escritor. Luego de concluir sus estudios, a la edad de 20 años decidió quedarse en dicha ciudad y empezó a ganar dinero realizando traducciones.

Según el sitio especializado “www.buscabiografias.com”, las obras del novelista estaban enfocadas al análisis psicológico de las emociones humanas, lo que provocó un impacto en los escritores del siglo XIX y XX.

En 1846 publicó su primera novela titulada “Pobres gentes”, un libro novedoso por la forma en que analizaba los conflictos del protagonista, desde su interior. El mismo año dio a conocer “El doble”, donde continuó investigando las humillaciones y el comportamiento de los humildes.

En 1849, la carrera del novelista quedó interrumpida al integrarse a grupos liberales y revolucionarios que debatían las teorías socialistas de escritores franceses; hecho que lo llevó a ser sentenciado a cuatro años de trabajos forzados en Siberia.

El mismo sitio dedicado a difundir biografías señala que a su regreso a San Petersburgo, Dostoievski fundó con su hermano la revista mensual «Vremia» o «Tiempo», en la que publicó “Memorias de la casa de los muertos”, que refiere las condiciones infrahumanas que sufrió como preso.

Dostoievski es también autor de obras como “El idiota” (1868), “Los endemoniados” (1870), “El Eterno marido”, “Memorias del subsuelo”, “Noches blancas”, “La Posadera” y “Crimen y Castigo”, entre otras.

La página web “culturacolectiva.com” añade que el trabajo literario de Dostoievski, era capaz de destrozar el corazón humano, a través de evidenciar los conflictos que guarda la mente, cuando se hunde en la sociedad. Para dicho portal, “Los hermanos Karamazov” es una de las grandes obras de la literatura universal, y expone la habilidad de Dostoievski para traducir a palabras sus análisis psicológicos y puntos de vista filosóficos.

Víctima de una hemorragia en un pulmón, Fiódor Mijáilovich Dostoievski falleció el 9 de febrero de 1881, en San Petersburgo, y fue sepultado en el cementerio del Monasterio Alexander Nevsky, en medio de un gran cortejo que le rindió tributo en su última morada.

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La manera en que trabaja es realmente sencilla: tan pronto mandas el correo, en tu pantalla habrá de aparecer la opción «deshacer» en la parte inferior derecha. Sin embargo, hay que actuar rápido, ya que sólo cuentas con los segundos necesarios como para cancelar en el envío.

Una vez pulsado dicho botón, el mensaje no llega a ser enviado y aparece como borrador en la propia app para volver a ser editado.

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