Sebastian Vettel, campeón del mundo entre el 2010 y el 2013 y actual piloto de Ferrari, parece no compartir este sentimiento.

«Cambiarla por el simple hecho de hacerlo, me parece un grave error». Incluso adaptarla los hábitos de los más jóvenes, desde el punto de vista del piloto alemán, rebajaría su interés deportivo.

Pienso que reducirlas les daría más emoción, pero ya no sería un Gran Premio», prosiguió el piloto, de 29 años.  «Puede ser que sea de la vieja escuela en muchos sentidos. Creo que algunas cosas no deberíamos cambiarlas. Pienso que es un error cambiar demasiado», subrayó Vettel.

Liberty Media, tomó el control de la Fórmula Uno el pasado mes de enero, luego de estar cuatro decenios bajo el mando del británico Bernie Ecclestone, por un total de 8.500 millones de dólares. Se especula que la empresa, tiene en mente el sacar a la Fórmula 1 a bolsa en Nueva York.

Con sede en Colorado, esta empresa fue creada hace 25 años por el multimillonario John Malone. Hoy en día, está dedicada al mundo de los medios y el entretenimiento. Al hacerse del control de la Fórmula Uno, dejó ver que uno de sus principales objetivos, es el añadir más atractivo a la competición, que está perdiendo público.

El aumento del número de carreras también se está barajando como otra medida para captar a los jóvenes. Por lo pronto en este 2017, entre sus primeras modificaciones, podemos apreciar monoplazas más largos así como el regreso de neumáticos más anchos, los cuales irónicamente, dificultan de acuerdo con los pilotos, el llevar a cabo rebases.

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“El tema se está valorando”, admitió Dürheimer a la prensa alemana. Cierto es que el tema está todavía muy verde, pero no el hecho de que no se descarte categóricamente ya es un comienzo de cara a que la posibilidad se convierta en realidad.

Uno de los principales puntos que favorecen que el grupo Volkswagen se plantee el ingreso en la F1 es la llegada de Liberty Media y la buena sintonía existente con dicho grupo y sus intenciones en el ‘gran circo’.

Si bien la máxima categoría del automovilismo de competencia cuenta con diez escuderías el proyecto de VW no se puede descartar.

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Es un gran deporte, pero claro que puede ser mejorado. Hasta cierto punto necesitamos un nuevo punto de partida. Lo que aportamos es una mirada nueva. No tenemos otra ambición que hacer un deporte fantástico para los aficionados», señaló en su primer día al frente.

Entre algunos de los cambios que tienen en mente tanto Liberty Media como el propio Carey, podría figurar el poner fin a los privilegios que por años ha tenido la escudería italiana Ferrari. ¿De qué estamos hablando? Por inicio la suspensión de un bono anual de 100 millones que la casa de Maranello recibe.

Esta cantidad se le entrega al Cavallino Rampante, como gratificación por su fidelidad a la Fórmula 1, ya que es el único equipo que ha disputado todos los Mundiales de la historia, desde 1950.

Desde la óptica de Liberty Media, la Fórmula 1 está pagando esa fidelidad a precio de oro y entiende, con razón, que ese privilegio juega en contra del fair-play ya que los rivales de Ferrari no tienen las mismas oportunidades. Y aquí pone un ejemplo revelador:

«El bono de 100 millones que recibe anualmente Ferrari es el doble de los ingresos totales que recibe el equipo más pequeño de la parrilla, Manor, que recientemente se ha declarado en concurso de acreedores. En un intento de igualar las fuerzas, Liberty ha sugerido que los privilegios financieros de Ferrari sean redistribuidos entre sus rivales».

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Pero Time habla sobre los grandes planes para la temporada 2017, desea recuperar el título de la F1 que perdió bajo amargas circunstancias y ayudar a que su deporte explote en América.

Y es que la publicación semanal que nació en 1923 habla del inglés como el futuro salvador de la F1 en Estados Unidos, aquel que con su carisma y popularidad puede hacer crecer las audiencias de este deporte en Norteamérica, un deporte que por sus horarios no acaba de explotar entre el gran público, sin ser todavía un deporte de masas como es en Europa.

La revista plantea también que este escenario puede cambiar con la llegada del conglomerado Liberty Media a la F1, ya que podría introducir una clara política encarada a aumentar la difusión de la F1 en su propio país.

Con un amplio reportaje, Time da protagonismo al piloto en su portada y con una entrevista en la que el británico habla de todo. Trump, las armas en Estados Unidos y otros temas del momento son repasados por Lewis, que aprovechó la ocasión para volver a reiterar su descontento por la campaña pasada.

“El trabajo del equipo es proporcionar a los pilotos igualdad de oportunidades, y por desgracia, no tuve las mismas oportunidades que Nico, porque tuve fallos en nuestro lado del garaje. En el otro lado no hubo. Así que pone más énfasis en la importancia de que haya seguido luchando. Al final, eso es todo lo que podía haber hecho. No hice nada peligroso. No puse a nadie en peligro. Lo haría de nuevo. Estás ahí para pelear”, apuntó el inglés.

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La filosofía de las franquicias deportivas estadounidenses es tratar de mantener la equidad y la competencia en la medida de la posible», dijo el jueves por teléfono el subdirector de Force India, Bob Fernley. «Así que estoy esperanzado que, como empresa estadounidense con un buen conocimiento de las franquicias deportivas, éste será uno de sus principales objetivos, para crear una igualdad de condiciones», añadió.

El operador estadounidense de televisión por cable Liberty Media, propiedad del magnate John Malone, anunció el miércoles que adquirió una participación inicial del 18.7 por ciento en la Fórmula Uno a su socio controlador CVC Capital Partners. La compañía espera completar el acuerdo por el resto el primer trimestre de 2017.

El nuevo presidente de la Fórmula Uno, Chase Carey, dijo que algunas escuderías ya habían expresado interés en invertir.

«Los equipos lo han hecho muy bien; los pagos a los equipos han aumentado significativamente. Creemos que hay un crecimiento real en el negocio y que todo el mundo se beneficiaría de este crecimiento», agregó Carey.

Un portavoz de McLaren, uno de los equipos que tendrían los recursos para invertir en el deporte, dijo estar «seguro» de que la llegada de Liberty «será un paso positivo para la Fórmula Uno».

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Este movimiento, también podría acelerar la salida de Bernie Ecclestone, el octogenario británico que por casi 40 años, ha estado al frente de este deporte, al grado de llevarlo a general un estimado de 1.900 millones de dólares al año.

Liberty Media dijo en un comunicado, que terminó con una larga saga sobre la posesión y la posible salida a bolsa de la F1, que iba a comprar una participación inicial del 18.5 por ciento del principal accionista CVC Capital Partners. El grupo espera cerrar el acuerdo por el resto en el primer trimestre de 2017.

El comunicado añadió que Chase Carey, vicepresidente ejecutivo de 21st Century Fox, del multimillonario Rupert Murdoch, y directivo de Sky Plc, dueño de Sky News, será el presidente del directorio de la matriz de la Fórmula Uno, mientras que Ecclestone seguirá como presidente ejecutivo.

El acuerdo tiene que ser aprobado por la FIA, órgano que supervisa la Fórmula Uno y otros deportes de motor a escala global, y por los reguladores europeos de competencia. CVC compró en marzo de 2006 una participación de control en la F1 y desde entonces ha multiplicado la inversión gracias a ingresos de miles de millones de dólares.

El Campeonato mundial de F1 cuenta actualmente con 21 carreras en todo el mundo y tanto los organizadores como los medios audiovisuales deben pagar sumas importantes para tener el derecho de organizar y transmitir las pruebas.

Las escuderías de la F1, las cuales actualmente son 11, reciben igualmente una parte de los ingresos según un acuerdo que corre hasta 2020. Entre ellas hay nombres prestigiosos como Ferrari, Mercedes o Renault, pero también McLaren y Red Bull. Además de competir en las pistas, sus relaciones son a menudo acerbas cuando se trata de repartir los ingresos de la competencia. El modelo actual por cierto, da ventajas a las grandes escuderías.

Pero la estructura que resulte de la operación les permitirá convertirse en accionistas adquiriendo acciones que cotizarán en bolsa, señaló Liberty Media. Las modalidades exactas de esta participación aún deben definirse.

La llegada de capitales estadounidenses podría abrir la puerta a un desarrollo de la Fórmula 1 en Estados Unidos, donde jamás logró imponerse frente a las otras disciplinas de su categoría, como la NASCAR o la Indy.

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