• Mexicana de Aviación cerró ocho rutas y ofreció reembolsos a los pasajeros afectados.
• Sheinbaum trató de tranquilizar, pero las críticas en redes sociales fueron intensas.
• Tras su primer año, Mexicana solo alcanzó el 13% de su meta de pasajeros y acumula pérdidas de 1,000 millones de pesos.

A poco más de un año de que Mexicana de Aviación retomó el vuelo operada por el Estado, la aerolínea anunció el cierre de ocho de sus 18 rutas de un día para otro.

El discreto comunicado de la empresa, que se difundió como pólvora en redes sociales, dio a conocer que a partir del 6 de enero dejarían de volar a Acapulco, Ixtapa, Campeche, Guadalajara, Nuevo Laredo, Puerto Vallarta, Uruapan y Villahermosa. Asimismo, señaló que estarían trabajando para hacer reembolsos a quienes compraron boleto para estos destinos.

Al respecto, la presidenta Claudia Sheinbaum señaló que la mediad es parte de un proceso para optimizar la aerolínea, luego de analizar qué rutas tuvieron más y menos pasajeros, además de factores que incluyen el costo de la renta de los aviones de la flotilla de Mexicana.

También señalo que esta semana tendrá en sus manos «el plan Maestro de la empresa y mexicana va a seguir siendo la empresa del pueblo» y puntualizó que solo es una «revisión de su plan estratégico para 2025».

Si bien las palabras de la Presidenta intentaron traer certidumbre, los comentarios en redes sociales son incendiarios. Con ironía, algunos usuarios señalaron que el cierre de rutas de Mexicana afectaría a pocas personas, mientras que otros tildaron de un «fracaso» a la compañía e incluso acusaron al Aeropuerto Felipe Ángeles, su base de operaciones, de ser una de las causas de la baja afluencia de pasajeros.

Sheinbaum también señaló que pese al cierre de rutas, Mexicana buscará seguir creciendo.

Los números de Mexicana

La polémica noticia ocurrió luego de que el 26 de diciembre, la aerolínea celebró su primer año de operaciones, por lo que muchos usuarios se burlaron de las cifras que compartieron mediante un comunicado. En el declararon movilizar a 382,011 pasajeros en 7,217 vuelos.

Esto equivale a 13% de su meta proyectada de dar servicio a tres millones de pasajeros para 2027, cifra que hoy se ve aún mñas lejana tras el recorte de casi 50% de las rutas.

Según el Gobierno de México y Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), de enero a octubre de 2024, Mexicana transportó apenas 0.59% de los pasajeros domésticos a pesar de que sus precios por viaje son de los más bajos del mercado.

Aún se desconoce si el recorte de rutas afectará la compra de los cinco aviones marca Embraer que Mexicana tenía la intensión de adquirir. Actualmente, opera con tres aviones Boeing 737-800 y dos Embraer alquilados, aunque se tenían previstas 10 aeronaves originalmente.

El problema de llevar 13% de su meta en un tercio del tiempo previsto es grave, ya que tardará más tiempo en ser rentable y dejar de tener perdidas que solo en el primer año de operaciones ha ascendido a 1,000 millones de pesos.

Esto se vuelve más grave, ya que la Aerolínea del Estado Mexicano requiere un subsidio anual cercano a los 2,000 millones de pesos para estar operativa, lo cual pone en duda su futuro… y si volverá a repetirse el cese de operaciones y la quiebra que hizo cerrar a la aerolínea en 2014.

Desde su regreso a los aeropuertos, Mexicana no ha dejado de ser noticia. Entre las polémicas que han habido está el hecho de que es una aerolínea estatal de pasajeros operada por el ejército así como su base en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.

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• El mandatario dijo que los problemas son heredados de administraciones pasadas

El presidente Andrés Manuel López Obrador señaló, en su conferencia mañanera, que el Gobierno Federal podría comprar Mexicana de Aviación.

El mandatario fue cuestionado al respecto, a lo que respondió que podría existir la posibilidad, eso sí, en caso de que sea viable en cuanto a los costos y beneficios.

Y es que señaló que se debe analizar para que haya justicia, pero sin olvidar los otros factores que conlleva.

«Habría que ver si tenemos los fondos, si es viable. Porque nosotros somos representantes de los ciudadanos y tenemos que cuidar el presupuesto», dijo.

Y agregó: «Tiene que analizarse de que haya justicia pero también costo-beneficio».

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Además, dijo que se debe hablar y que, de hecho, ya se hace con los trabajadores que se quedaron sin empleo.

Es más, el tlatoani adelantó que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes es quien se encarga de coordinar dicho diálogo.

Por otro lado, luego de contemplar la idea de comprar Mexicana de Aviación, López Obrador criticó que durante el sexenio de Vicente Fox se decidió rematar a la compañía.

Dijo también que luego de esa administración, «un grupo de empresarios ayudan en el fraude a Felipe Calderón», a quienes, según el mandatario, después les entregaron Aeroméxico.

Para rematar, señaló que no hay empresas públicas de aviación y que los problemas que existen son herencia de administraciones pasadas.

Sin embargo, declaró que el Gobierno Federal ayudará sólo «donde se pueda» porque es importante «cuidar el presupuesto».

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• El secretario del Trabajo y Previsión Social, Roberto Campa Cifrián, presenció la firma del documento que define la fórmula para pagar lo que corresponde de un fideicomiso a trabajadores de Mexicana de Aviación

“El resultado de este trabajo se debe al compromiso de ustedes, a la voluntad para construir este acuerdo; es una respuesta a sus exigencias de tanto tiempo”, dijo Campa Cifrián en la Procuraduría Federal de la Defensa del Trabajo, durante la firma con la que se avanza en el pago de las demandas legítimas de los trabajadores.

En un comunicado, se precisó que las asociaciones sindicales de Sobrecargos de Aviación de México, Pilotos de Aviadores de México, Empleados de Confianza del Sector Aeronáutico Mexicano y de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares realizaron este acto.

Lo que se hizo fue definir la fórmula para dispersar los recursos que se encuentran depositados en el Fideicomiso 2100 Mexicana MRO y así pagar un porcentaje de lo que corresponde a los trabajadores de Mexicana de Aviación.

El monto del acuerdo proviene de la venta de nueve aviones y 20 motores de aeronaves que equivalen a poco más de 11 millones de dólares, para el beneficio de siete mil 39 trabajadoras y trabajadores de la extinta empresa Mexicana de Aviación, quienes recibirán una parte proporcional de la liquidación que les corresponde por sus servicios prestados a la empresa.

En su intervención, Alejandra Negrete Morayta, procuradora general de la Profedet, dijo que el acuerdo será presentado al Comité Técnico del Fideicomiso para que, de manera inmediata, sea votado y puedan dispersarse los recursos lo antes posible.

“Se presenta fórmula de dispersión, el pago de tres meses de salario, más 20 días y más otros 12 días de salario ordinario y la cláusula de jubilación de retiro, que ya fue aplicada al listado que presentaremos. Aunado a ello quisiéramos hacer un reconocimiento muy puntual por haber llegado a este acuerdo”, comentó.

Por su parte, Claudia Estela Rosales Quijas, representante de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación, agradeció a nombre de su organización el esfuerzo que han hecho por la paciencia, la tolerancia, las alternativas que se les dieron.

El representante del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares, Marco Calva Pimentel, reconoció el esfuerzo de la Secretaría del Trabajo por medio de la Profedet y de los mediadores para llegar al acuerdo.

“Si no es por la voluntad de todos los compañeros, no estaríamos logrando este acuerdo”, resaltó.

Rafael Gutiérrez Barajas, representante de la Asociación Sindical de Pilotos y Aviadores, reconoció que la Secretaría del Trabajo y Previsión Social ha caminado junto con ellos en esta intermediación para que se pudiera establecer la fórmula de pago.

Ricardo Martínez Rojas, mediador y experto en derecho laboral, indicó que hubo mucha cordialidad, todo tienen intereses distintos, pero al final hubo una gran capacidad de entender que si no se hacía con ciertas concesiones, cediendo algunos puntos, era imposible. “Lo único que venimos aquí es a colaborar y podemos decir gracias por permitirnos ayudar un poco”.

Finalmente, el mediador Antonio Prida Peón del Valle aseguró que “con madurez se logró llegar al acuerdo en beneficio de los agremiados. Y creo que pone este medio pacífico alterno de solución de controversia y conflictos. Nos sentimos muy satisfechos”.

Información: Notimex   imagen: Wikipedia

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El secretario del Trabajo y Previsión Social, Roberto Campa Cifrián, presenció la firma del documento que define la fórmula para pagar lo que corresponde de un fideicomiso a trabajadores de Mexicana de Aviación.

“El resultado de este trabajo se debe al compromiso de ustedes, a la voluntad para construir este acuerdo; es una respuesta a sus exigencias de tanto tiempo”, dijo Campa Cifrián en la Procuraduría Federal de la Defensa del Trabajo (Profedet), durante la firma con la que se avanza en el pago de las demandas legítimas de los trabajadores.

En un comunicado, se precisó que las asociaciones sindicales de Sobrecargos de Aviación de México, Pilotos de Aviadores de México, Empleados de Confianza del Sector Aeronáutico Mexicano y de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares realizaron este acto.

Lo que se hizo fue definir la fórmula para dispersar los recursos que se encuentran depositados en el Fideicomiso 2100 Mexicana MRO y así pagar un porcentaje de lo que corresponde a los trabajadores de Mexicana de Aviación.

El monto del acuerdo proviene de la venta de nueve aviones y 20 motores de aeronaves que equivalen a poco más de 11 millones de dólares, para el beneficio de siete mil 39 trabajadoras y trabajadores de la extinta empresa Mexicana de Aviación, quienes recibirán una parte proporcional de la liquidación que les corresponde por sus servicios prestados a la empresa.

En su intervención, Alejandra Negrete Morayta, procuradora general de la Profedet, dijo que el acuerdo será presentado al Comité Técnico del Fideicomiso para que, de manera inmediata, sea votado y puedan dispersarse los recursos lo antes posible.

“Se presenta fórmula de dispersión, el pago de tres meses de salario, más 20 días y más otros 12 días de salario ordinario y la cláusula de jubilación de retiro, que ya fue aplicada al listado que presentaremos. Aunado a ello quisiéramos hacer un reconocimiento muy puntual por haber llegado a este acuerdo”, comentó.

Por su parte, Claudia Estela Rosales Quijas, representante de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación, agradeció a nombre de su organización el esfuerzo que han hecho por la paciencia, la tolerancia, las alternativas que se les dieron.

El representante del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares, Marco Calva Pimentel, reconoció el esfuerzo de la Secretaría del Trabajo por medio de la Profedet y de los mediadores para llegar al acuerdo.

“Si no es por la voluntad de todos los compañeros, no estaríamos logrando este acuerdo”, resaltó.

Rafael Gutiérrez Barajas, representante de la Asociación Sindical de Pilotos y Aviadores, reconoció que la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) ha caminado junto con ellos en esta intermediación para que se pudiera establecer la fórmula de pago.

Ricardo Martínez Rojas, mediador y experto en derecho laboral, indicó que hubo mucha cordialidad, todo tienen intereses distintos, pero al final hubo una gran capacidad de entender que si no se hacía con ciertas concesiones, cediendo algunos puntos, era imposible. “Lo único que venimos aquí es a colaborar y podemos decir gracias por permitirnos ayudar un poco”.

Finalmente, el mediador Antonio Prida Peón del Valle aseguró que “con madurez se logró llegar al acuerdo en beneficio de los agremiados. Y creo que pone este medio pacífico alterno de solución de controversia y conflictos. Nos sentimos muy satisfechos”.

Información e imagen: Notimex

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Estimaciones de expertos, indican que para el 2020 habrá un déficit de alrededor de 900 pilotos mexicanos, por lo que las aerolíneas nacionales estarán en desventaja con las extranjeras, debido a que estas pueden contratar aviadores de cualquier nacionalidad

Actualmente, se calcula que alrededor de 200 pilotos mexicanos viven en Filipinas, Corea del Sur, Qatar, China e India, hacia donde emigraron por falta de trabajo y malas condiciones laborales.

En esas naciones reciben salarios que oscilan entre los 10.000 y 20 mil dólares mensuales, difíciles de igualar en México. Aerolíneas de China por ejemplo, llegan a ofrecer hasta 250.000 dólares anuales, libres de impuestos, a pilotos europeos que quieran enrolarse en sus filas, con condiciones de vuelos mucho mejores.

La mayoría de los pilotos en el exilio, unos 120, provienen de la extinta aerolínea Mexicana, que en su último año de ejercicio (2010) daba trabajo a cerca de 800 aviadores, pero quebró.

El sitio digital aviacionmexico.com señaló «la degradación que ha sufrido la profesión» que ha pasado a «ser una actividad en la que trabajas mucho y ganas poco», lo que impulsó el éxodo de pilotos no sólo mexicanos hacia Asia y Oriente Medio, donde las condiciones laborales son mejores.

Fialmente, debemos señalar que la profesión sólo es impartida en México por escuelas especializadas de tipo privado, que cobran tarifas muy elevadas, con cada vez menos instructores experimentados pues cada vez más están emigrando al extranjero.

jcrh

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