Michelle Wilson-Stimson, es una mujer de 42 años que sufrió alopecia por culpa del estrés que tuvo al preparar su boda.

La chica inglesa de 42 años perdió el 90 por ciento de su cabello a lo largo de tres meses, justamente el tiempo utilizado para organizar su matrimonio.

Wilson visitó varios doctores y casi todos apuntaron al mismo diagnóstico, el estrés la llevó a sufrir de alopecia.

Hasta el momento, ella no sabe si su cabello crecerá con el pasar del tiempo.

Los médicos recetaron varias medicinas y tratamientos, pero hasta ahora, sigue calva y en espera que algún día pueda recuperar su hermosa cabellera rubia.

La locura del matrimonio

A la hora de planear, el futuro es incierto.

Eso mismo fue lo que le ocurrió a Michelle Wilson, muchas cosas que ya estaban preparadas en la boda, se cancelaron días antes del evento.

Por ejemplo, dijo que el vestido de novia lo compró por internet, y le notificaron que la entregara sería un día antes del matrimonio.

El estilista canceló su cita, horas antes de la boda y fue casi imposible encontrar quien la peinara y maquillara.

El coro de la iglesia falló y usaron música grabada, pero no fue lo que esperaban.

Wilson declaró que estaba en el nivel máximo de estrés y no podía soportar que casi todo saliera mal.

Las consecuencias llegaron después, ya que ahora se encuentra sin cabello y con pocas probabilidades que crezca en corto tiempo.

Sin embargo, de las experiencias se aprende y ella confiesa que su mejor consejo a la humanidad es tomarse las cosas tranquilamente, y buscar forma de sobrellevar los problemas, con CERO estrés.

Imagen: Facebook

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De acuerdo al texto de MSI que recogió Europa Press señala que los vehículos autónomos de nivel 3 (automatización parcial) y 4 (alta automatización) implican casi la totalidad de los autos que se vendan bajo estas condiciones a la vuelta de 18 años y dentro de tres años -2020- el tipo de modelos alcance un 8% de las entregas.

Es como se entiende que la venta de vehículos basados en la nueva tecnología seguirán creciendo de manera significativa y para 2025 la cuota se establecería en 25% y cinco años más tarde la penetración bien puede rondar hasta un 59% del total.

De igual forma el segmento de los autos eléctricos se verá también en las carreteras de forma que habrán de mejorar el 1% en 2025 al 5% en 2025 y alcanzar el 15% en 2030 y en 2030 -de acuerdo al cálculo- podrá lograr el 45%. Este cálculo supone que el mundo va camino de la automatización y el mayor anhelo del uso compartido del coche finalmente será una palpable realidad del 3 por ciento en 2030 hasta el 9% en 2035.
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Durante 2017 se plantea la construcción de la primera etapa de la ampliación que incluye la edificación de 4.5 kilómetros de túnel y 13 lumbreras, para lo que se contempla la compra de 50 predios privados.

Esta etapa, ya ostenta un avance del 15 por ciento, puesto que se concluyó la primera lumbrera de 40 metros de profundidad y ya se trabaja en la segunda, aseguró el titular de la Sobse. Este mismo año, se licitará también la segunda etapa que corresponde al tendido de vías, así como la tercera que contempla la construcción de tres estaciones.

En total, se estima que la ampliación de la Línea 12 requiere unos nueve mil millones de pesos más los ajustes que se deben hacer por el incremento que ha registrado el precio del combustible y la variación del precio del dólar.

Por su parte, Francisco Solares, presidente de la Cámara Mexicana de la Construcción Ciudad de México, estimó que la obra se puede encarecer hasta en un 10 por ciento.

Originalmente, se estimaba que la ampliación de la Línea 12 operaría en 2019 para que coincidiera con la llegada a Observatorio del Tren Interurbano de Toluca. Sin embargo, se informó que el término de obra dependería del flujo presupuestal.

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Hace unos días, Corea del Norte aseguró que se encuentra en las fases finales del desarrollo de un arma nuclear capaz de alcanzar zonas de Estados Unidos. ¡Eso no ocurrirá!”, escribió Trump en uno de sus ya tradicionales tuits nocturnos. Según el principal diario norcoreano, el Rodong Sinmun, la medida de Pyongyang para el lanzamiento del misil balístico intercontinental (ICBM, según sus siglas en inglés) contribuirá a la paz y estabilidad del Nordeste Asiático y el mundo. «Dado que nuestro país posee bombas de hidrógeno, así como armas nucleares miniaturizadas y diversificadas, el lanzamiento de prueba de un ICBM tendrá una gran importancia para nosotros», afirmó el diario. El Norte ha amenazado reiteradamente con lanzar un ICBM desde que su líder, Kim Jong-un, señaló, en su mensaje de Año Nuevo, que el país ha comenzado la fase final de los preparativos para el lanzamiento.

La Cancillería norcoreana también aseveró que el país puede lanzar un misil en cualquier momento y lugar si el líder da la orden. El Norte está tratando de desarrollar un ICBM que pueda alcanzar el territorio continental estadounidense, afirmando que su desarrollo de armas nucleares es una medida disuasoria contra lo que califica de política hostil de Washington contra su régimen. Esta nueva declaración de intenciones por parte de Pyongyang tiene lugar a tan solo unos días de que Trump asuma la presidencia de Estados Unidos, el 20 de enero. Aunque Washington ha prometido en repetidas ocasiones que nunca aceptará a Corea del Norte como una potencia nuclear, Trump nunca ha especificado su política respecto al país asiático.

El magnate republicano amenazó con un regreso a la Guerra Fría el mes pasado en un tuits, cuando dijo que Estados Unidos “debe reforzar y expandir ampliamente su capacidad nuclear”. Además, provocó el enfado de China al acusarla en Twitter de expansionismo militar y manipulación de la divisa. Trump va a necesitar a Beijing, el aliado más cercano de Pyongyang, para lidiar con la creciente confrontación con Corea del Norte. Sin embargo, volvió a poner en riesgo esa alianza al criticar a China en su sucesión de tuits. “China ha estado sacando cantidades enormes de dinero y riqueza de Estados Unidos en un comercio totalmente unilateral, pero no ayudará con Corea del Norte. ¡Muy bien!”, escribió en la red social.

Notimex/JRGA

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Los mexicanos, angustiados hoy por la incertidumbre que se vive desde el renglón económico hasta el de la misma seguridad, advertimos sin equivocarnos que los Poderes (Ejecutivo, Legislativo y Judicial), son en realidad, un verdadero club de familias y cuates que se asocian para beneficio de ellos mismos. Del pueblo quieren impuestos y le dan limosnas y de los ciudadanos su voto, pero no hay más.

El Gobierno de Enrique Peña Nieto, es uno más de los mismos del viejo y el nuevo Partido Revolucionario Institucional (PRI). Es tan real lo que se afirma, como la copia de textos que muchos hacen creyendo que se logra el engaño al presentar una idea sino novedosa, sí estructurada, con sentido, propósito, razonamiento pero sobre todo con objetivo.

Cuando se presentan los Planes de Desarrollo, una creería que de verdad hay todo un análisis, método y táctica de por medio, pero en realidad lo que cada dependencia gubernamental practica sexenio tras sexenio es una burda copia de los planes anteriores, anexándoles las frases de campaña como compromisos a cumplir.

Se administra así a México, sin táctica y claro, gastando a manos llenas con beneficio para la alta burocracia, los amigos y la cada vez más rapaz manga del Poder Judicial quien como vamos entendiendo, no atiende las reglas de los otros Poderes sobre todo si de austeridad económica se trata. Y no lo hace porque son pieza clave al momento de evitarles la cárcel a sus amigos corruptos y ladrones.

Otro ejemplo del desgobierno y la burla; es que pese a que hoy somos de nuevo nota mundial por la insistencia del señor Trump, cada vez más clara y rotunda de levantar un muro entre México y Estados Unidos que selle la frontera terrestre; resulta que el flamante aprendiz de canciller y amigo de Donald Trump, además de hipnotista de Peña Nieto, no ha declarado ni “pio”.

Pero para qué escuchar a Videgaray dirán algunos y tienen razón. Será sólo para escucharlo señalar lo mismo que ha dicho desde hace meses respecto al famoso e irritante aún abstracto muro: “no pagaremos los mexicanos por este”.

Lo mismo pasa con nuestra moneda, el peso mexicano, que ni con todos los apoyos e inyección de dólares por el Banco de México del huidizo Agustín Carstens, logra recuperarse de su anemia que cada vez lo tiene más y más débil.

Lo dicho, la Administración de Peña Nieto no tiene estrategia propia, la improvisación incluso sólo espera golpes de suerte para su popularidad que no para el bienestar nacional.

Acta Divina… El presidente Enrique Peña Nieto vuelve a llamar a la unidad para enfrentar los retos.

Para advertir… Cada vez es más la unión en contra del desgobierno peñista.

actapublica@gmail.com
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El PSG podría estar interesado en Hernández, pero una de las situaciones que impediría su fichaje es que ya jugó la fase de grupos de la Champions League con el Leverkusen, por lo que no podría disputar el resto del torneo con un club diferente.

aegm.

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Además ha comenzado lo inherente a su futura estación orbital.

El Consejo de Estado de China presentó un Libro Blanco sobre sus actividades espaciales en el que detalló los planes para los próximos cinco años que pasan, además, por estrechar la cooperación internacional. En la próxima fase de desarrollo del programa espacial del gigante asiático se llevará a cabo la primera misión de exploración de Marte, que aterrizará en el planeta rojo y tomará muestras geológicas sobre el terreno que traerá después a la Tierra.

Esta misión también servirá para estudiar la órbita marciana, la de Júpiter y la de los asteroides, según se recoge en el documento.

China tiene previstas otras dos misiones a la Luna: la primera, Chang E-5, está programada para antes de que termine 2017 y tratará de alunizar, obtener muestras y regresar a la Tierra; y en la segunda, llamada Chang E-4 pese a ser posterior en el tiempo, se espera llegar a la cara oculta del satélite alrededor de 2018.

Con la Chang E-4, el interés, más que la geología lunar, son las telecomunicaciones, ya que los científicos piensan que encontrarán en la cara oculta un entorno «limpio» de señales de radio. Además, China espera completar la investigación y los trabajos de desarrollo de los módulos que formarán su estación espacial, que se espera que esté operativa en 2022, y empezar a ensamblarlos.

El gigante asiático comenzará a trabajar en los cohetes de lanzamiento de cargas pesadas y en el desarrollo de tecnologías de impulso no tóxicas y no contaminantes. Las autoridades chinas anunciaron en el Libro Blanco, asimismo, que el país ampliará su red de satélites y dejaron abierta la puerta a otro dedicado a la comprobación de nuevas teorías científicas, como la detección de las ondas gravitacionales.
efe/r3

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Travis Kalanick, CEO de Uber, empresa que tiene en este momento una valoración próxima a los US$69.000 millones, lo que le convierte en el gran unicornio de Silicon Valley.

Uber tiene que demostrar aún que es viable. La frenética expansión de su servicio alternativo al taxi tradicional le generó pérdidas próximas a los 800 millones de dólares en el tercer trimestre. La compañía que está transformando la manera de desplazarse por las grandes ciudades va camino así de cerrar el ejercicio con un negativo de US$2.800 millones, de acuerdo con la información que facilita a sus inversores.

Uber no solo está inyectando una cantidad ingente de liquidez en llevar su servicio a más ciudades. La disrupción tiene también un coste legal y está invirtiendo en el desarrollo de coches autónomos, un negocio cada vez más concurrido y donde marca el paso Alphabet, que acaba crear la empresa Waymo para empezar a explotar comercialmente esta tecnología en el ámbito de la movilidad.

Las pérdidas que está reportando a sus inversores son un 25% más altas que hace un año. Y eso pese a que tiró la toalla en el mercado chino, al vender su negocio en el país a la rival Didi Chuxing, que tiene entre sus inversores a Apple. Es decir, los resultados habrían sido peores si se descuenta lo que ingresó con esa operación. Pero eso de momento no debería afectar a sus inversores.

Uber es junto a Airbnb una de las compañías emergentes más deseadas y eso está disparando su valoración. Al no cotizar, no está obligada a hacer públicas sus cuentas. Los detalles sobre el rendimiento del negocio de la compañía los publicó la agencia Bloomberg. La compañía con sede en San Francisco, sin embargo, está registrando un incremento de los ingresos conforme se expande.

Mientras que las pérdidas en los primeros nueve meses del año ascendieron a US$2.200 millones, facturó US$3.760 millones en el mismo periodo y va camino así de superar la marca de los US$5.500 millones. Eso incluso habiendo salido del mercado chino. Los usuarios de Uber pagaron US$5.400 millones en el trimestre por sus viajes, cantidad que se reduce al pagar a sus conductores.

Las pérdidas del tercer trimestre son parecidas a las del segundo y superan los US$580 millones del arranque del ejercicio. Incluso en EE UU, su mercado más maduro, tiene un negativo próximo al centenar de millones. Lyft, su gran competidor, también está en una situación similar. Las dos compañías aseguran a sus inversores que están tratando de contener las pérdidas.

Amazon y Facebook también registraron importantes pérdidas operativas mientras ampliaban sus servicios. Ese crecimiento le está permitiendo moderar el ritmo con el que crecen sus pérdidas trimestre a trimestre. Pero hay analistas que cuestionan su modelo de negocio, que depende enormemente de las ayudas que da a los conductores, y advierte del peligro del incremento de la regulación.

Uber tiene en este momento una valoración próxima a los US$69.000 millones, lo que le convierte en el gran unicornio de Silicon Valley, como se denomina a las empresas emergentes que superan los 10.000 millones. Uno de los grandes misterios hasta ahora es entender como la compañía consiguió convencer a los inversores que la sostienen financieramente de que su negocio es viable.

Lo cierto es que Uber no tiene una tecnología innovadora ni única, que no puedan replicarla otros rivales. El servicio se apoya en aplicaciones ya existentes como los mapas de Google o para el pago por vía electrónica. Eso obliga a sus gestores a transformarse constantemente para poder ir por delante de los rivales que se le presentan y estrechar alianzas para sostener su crecimiento.

elpais.com/r3

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El Focus tiene precios que inician en los 16.775 dólares, que es menos de la mitad del precio promedio que los automovilistas estadounidenses pagan por vehículos nuevos.

«Siempre se empieza por el cliente. El cliente exige un cierto nivel de precio y valor en ese segmento. Es importante para nosotros como empresa tener éxito financiero con ese producto», dijo en una entrevista a The Associated Press el director general de la firma automovilística, Mark Fields.

No obstante, Fields enfatizó que no se perderán empleos en Estados Unidos, ya que la planta de Michigan que hace el Focus empezará a producir otras dos nuevas unidades.

«Si usted es un trabajador en esa planta, ahora tendrá todavía más seguridad de trabajo porque tenemos dos productos entrando en vez de uno», dijo Fields durante la entrevista el viernes.

En una serie de tuits el pasado fin de semana, Trump reiteró su amenaza de imponer un arancel del 35% a las compañías estadounidenses que construyan nuevas plantas en el extranjero y que venden sus productos en Estados Unidos.

«Estados Unidos va a reducir sustancialmente los impuestos y las regulaciones a las empresas, pero todo negocio que se vaya de nuestro país a otro, que despida a sus empleados, construya una nueva fábrica o planta en otro país y luego crea que va a vender su producto de nuevo en Estados Unidos sin represalia o consecuencia ¡está equivocado!» tuiteó Trump.

«Pronto habrá un impuesto sobre nuestra frontera reforzada de 35% para estas empresas», agregó.

Aunque Trump Ford no mencionó específicamente a Ford, criticó a la compañía varias veces durante la campaña por el tema del comercio y los empleos en Estados Unidos.

Trump también elogió a Ford el mes pasado luego de que la compañía dijo que no seguiría adelante con un plan para mover la producción de su camioneta de lujo Lincoln MKC de Kentucky a México.

Fields recalcó que el gobierno estadounidense no puede imponer impuestos a empresas individuales, solo a sectores enteros, por lo que terminaría perjudicando a toda la industria automotriz norteamericana. Nissan Motor Co., General Motors Co., Fiat Chrysler y Toyota Motor Co. están entre las otras compañías que importan a Estados Unidos vehículos hechos en México.

ap/r3

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A 40 días de asumir la presidencia el 20 de enero, Trump anticipó sin embargo que muchas empresas estadounidenses que tienen planes de salir del país enfrentarán consecuencias por parte de su gobierno. “Lo que va pasar es que nadie se va a mudar, no van a salir, se van a quedar”, dijo en una entrevista con el periodista Chris Wallace de la cadena conservadora Fox News. Trump se ufanó en días pasados de haber logrado que la empresa productora de aires acondicionados, Carrier, mantuviera mil 100 empleos en Indianápolis, indiana, luego que la empresa había tomado la decisión de mudar algunas de sus operaciones a Monterrey, México. Líderes sindicales locales aclararon que el total de empleos que se mantendrán en Estados Unidos asciende a 800 y qué 550 originales se irán a México.

“No hay libre comercio cuando se van y quieren volver a vender en nuestro país. Eso es un mercado tonto. Soy un gran creyente en el libre comercio pero tiene que ser justo”, dijo Trump. Al respecto insistió en que impondrá un impuesto a las empresas que salgan de Estados Unidos, construyan sus plantas en México o en otros países Y después busquen reintroducir sus productos al mercado estadounidense. “La manera de hacerlo es poniendo un impuesto, y se me ha ocurrido la cifra de 35 por ciento pero no habrá impuestos si no sales del país’, explicó. Trump señaló que pondrá fin a la hemorragia de más de 70 mil empresas estadounidenses que han salido de Estados Unidos a otros países.

“Si mudas tu empresa o fábrica y después quieres vender de vuelta en Estados Unidos y despides a todo tu personal, habrá consecuencias por eso, van haber consecuencias. Lo que va pasar nadie se va mudar, no van a salir, se van a quedar”, sostuvo Trump. Desde su triunfo en las elecciones, Trump anunció su decisión de salir del Acuerdo Transpacífico (TPP) y reiteró que buscará renegociar el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN).

Notimex/JRGA

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