• La refinería, ubicada en Tabasco, es uno de los proyectos más importantes del actual sexenio.
• Sin embargo, conflictos laborales la ponen «en el ojo del huracán».
• Tanto el presidente Andrés Manuel López Obrador como los involucrados han hablado sobre el tema.

La refinería de Dos Bocas, en Tabasco, es una de las obras más importantes en el sexenio del presidente Andrés Manuel López Obrador.

Sin embargo, en los últimos días, han ocurrido diversos enfrentamientos en sus instalaciones, lo que la colocó en el «ojo del huracán».

Esto es lo que debes saber sobre lo ocurrido en este sitio tan importante para AMLO y el gobierno actual.

¿De dónde viene el proyecto?

De acuerdo con el sitio web de Dos Bocas, esta refinería es construida para la creación de productos nacionales con mayor valor agregado e impulsar el desarrollo económico del país. El proyecto está comandado por Petróleos Mexicanos (Pemex).

Esta refinería «permitirá incrementar la oferta de gasolina y diésel en por lo menos 290 Mbd, con lo que se reducirá la importación de estos combustibles. Procesará crudo 100% Maya y estará integrada por 17 plantas de proceso, así como servicios auxiliares y la infraestructura de almacenamiento e integraciones necesarias para su funcionamiento», explica.

Cada semana, el Gobierno federal presenta los avances en la obra durante la conferencia matutina del presidente.

¿Qué ocurre?

No obstante, esta semana han ocurrido diversos conflictos en la región, que está ubicada en Tabasco.

Durante el martes y miércoles, las y los empleados de la refinería se han manifestado para exigir mejores condiciones laborales.

«Agentes de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana estatal se enfrentaron con obreros, a quienes impidieron entrar (…) a las instalaciones de la refinería que se construye en el puerto de Dos Bocas del municipio de Paraíso, y los desalojaron con gases lacrimógenos y balas de goma, lo que dejó como saldo 10 lesionados, informó ICA Fluor», de acuerdo con La Jornada.

Más tarde, las imágenes de la confrontación se hicieron virales en redes sociales, donde se reprobaron las agresiones contra las personas.

Según ICA Fluor, los policías intervinieron después de que las y los inconformes tiraran un andamio. Tras finalizar la pugna, la Secretaría de Marina resguardó las instalaciones. Pero las versiones sobre lo ocurrido no pararon.

«Ricardo Hernández, dirigente del Sindicato de la Construcción de la Confederación de Trabajadores de México (CTM) en Tabasco, ofreció una versión distinta del incidente, y aseguró que el desalojo ocurrió luego que combatieron a golpes afiliados a distintas organizaciones que se disputan la representación de los obreros», agregó La Jornada.

Según expuso el periodista Joaquín López Dóriga, un nuevo enfrentamiento ocurrió este jueves, causando el cierre de las instalaciones.

¡Las noticias! Se registró un nuevo enfrentamiento en Dos Bocas, Tabasco, lo que provocó el desalojo del complejo; asesinan al director del penal de Colima en la puerta de su casa, su esposa queda herida; hoy fue el último vuelo de AlItalia tras 74 años de historia y más pic.twitter.com/mADnK31mAk

— Joaquín López-Dóriga (@lopezdoriga) October 14, 2021

Esto dice AMLO sobre conflicto en Dos Bocas

El mandatario descartó que el conflicto en la refinería de Dos Bocas retrase los trabajos en la obra.

«Eso es lo que quisieran los adversarios nuestros, pero no, no, no. Vamos a inaugurar la refinería en julio del año próximo», aseguró en su conferencia de prensa matutina.

López Obrador indicó que una de las posibles causas de los problemas es la titularidad del contrato, no algo provocado.

«Hay sindicatos, entonces las empresas establecen relación con los sindicatos, firman contratos, pero hay otros sindicatos que también quieren tener esos contratos. Aquí creo que es CTM y un nuevo sindicato que se llama Catem los que están buscando administrar o representar a los trabajadores y tener injerencia en el contrato colectivo. Entonces, siempre hay eso», expuso.

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• Luego de que Ivonne Montero calificara como “una producción fracasada” a la obra “La Reina del Sur” demostró en sus redes que su belleza no se compra

El jueves pasado, la actriz y cantante Ivonne Montero, rechazó en rueda de prensa su participación como Teresa en el proyecto de la obra de “La Reina del Sur”, afirmando que es una “producción fracasada”.

“Hay momentos en que se vale salir corriendo a tiempo para salvar una carrera, un nombre, no en todos los casos el show debe continuar”.

Y vaya que continuó, pues después del anuncio se mostró sumamente sensual y empoderada en sus publicaciones de Instagram.

Ivonne acostumbra publicar diversas imágenes de ella, de sus presentaciones como cantante y de su bella y perfecta figura, y esta vez así lo hizo.

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En la fotografía sensación de esta noche, se puede ver a Montero con un sexy atuendo promocionando su faceta de cantante.

El traje es simplemente espectacular, pues se trata de un body transparente con lentejuelas y chaquiras en color dorado.

Con este atuendo deja ver su atractiva pierna y parte de su glúteo, mientras que porta sensualmente una gorra.

https://www.instagram.com/p/B27MEzogwpm/?utm_source=ig_web_copy_link

A sólo unas horas de su publicación, la fotografía ya consiguió más de 12 mil «me gusta» y 20o comentarios.

https://www.instagram.com/p/B28Cdd0AoN3/?utm_source=ig_web_copy_link

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El investigador Ernesto Olvera, investigador del Tecnológico Nacional de México (TecNM), es el primer mexicano que presentó en la NASA un proyecto para incrementar el potencial nutritivo de las plantas con luz artificial y así alimentar a los astronautas durante largos periodos en el espacio.

Originario del estado de Querétaro y de solo 36 años de edad, presentó su proyecto relacionado con el crecimiento de lechugas y espinacas.

La presentación se llevó a cabo en el centro espacial ubicado en el Kennedy Space Center de Cabo Cañaveral, Florida, Estados Unidos, ante un grupo de investigadores encargados de producción de plantas en el espacio a cargo de Gioia Massa.

En la reunión con los científicos de la Administración Nacional de la Aeronáutica y del Espacio explicó los avances de sus estudios realizados durante dos años en el Laboratorio de Iluminación Artificial (LIA) del TecNM.

Olvera, quien realiza una estancia de seis meses en las granjas de la Universidad de Prairie View A&M en Texas, becado por el Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología, relató que “en la presentación, tuvimos buenos comentarios sobre nuestros proyectos por parte los investigadores de la NASA, quienes manifestaron su agrado de que científicos mexicanos trabajen en estas líneas de investigación”.

El joven científico comentó a través de un comunicado del Tecnológico Nacional de México que sus personajes de inspiración son Steve Jobs, fundador de Apple y Nikola Tesla, físico e inventor de la corriente alterna.

Sobre su infancia recordó que fue un niño inquieto y travieso, sin problemas para el estudio, y compartió que “de niño siempre quise ser astronauta y estar en la NASA, no soy astronauta, pero estoy aquí de otra forma”.

Imagen: Especial

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La participación de los científicos para la construcción del Tren Maya será como nunca en la historia del país, aseguró el coordinador de Vinculación Científica del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), Javier Velázquez Moctezuma.

“Esto es sui géneris en el país, en otras naciones al primero que consultan es al sector académico, aquí no, aquí se hacían las obras y después, si es necesario, en los discursos se menciona al sector académico, al sector científico”, dijo en entrevista con Notimex.

Aseguró que las decisiones del proyecto se van a fundamentar en evidencia científica, en las opiniones resultado de los análisis y discusiones de las comunidades que hacen investigación y si producto de ello “es necesario, cambiar el trazo, se cambiará”.

“Así se puede parafrasear: en este proyecto icónico de esta gestión, la presencia de la academia, de los grupos de ciencia y de tecnología va a darle un signo particular. Creemos que va a ser un proyecto muy exitoso y uno de los fundamentos de este éxito va a ser la participación de la academia”, expuso.

No es un sueño

El investigador, quien ha dedicado parte de su vida a la neurociencia en particular a la medicina del sueño, aseguró que la construcción del Tren Maya no es una quimera.

“No es un sueño, de ninguna manera, yo no estaría a mi avanzada edad dedicándome a un proyecto que no vaya tener efectos concretos, estaría paseando a mi nieta y a mi perro mejor en un proyecto que no vaya ningún lado”, recalcó.

Insistió en que “es realmente un proyecto singular, que para todos los que estamos participando es una muy buena oportunidad de transcender en los hechos, modificar el entorno, modificar la calidad de vida de muchas personas, tocar a muchas personas de manera positiva”.

El investigador dijo que se trata de un tren no sólo turístico, sino de todo un proyecto de desarrollo socioeconómico, que busca mejorar el bienestar y la calidad de la de vida de la gente que está en el trayecto “si no habremos fracasado”.

Recordó que el proyecto prevé mil 525 kilómetros sobre vías férreas, que existen hace 50 años y otra parte del trayecto será por carreteras y torres de electricidad, que también ya están, a través de las cuales se construirán 15 estaciones.

Alrededor de éstas, explicó, se impulsarán polos de desarrollo y cadena de valor agregado por ejemplo con el comercio de productos de la península como miel, quesos, artesanías que se quedan ahí o se comercializan con muy poca ganancia.

Esto, dijo, será acompañado por programas sociales del gobierno, pero además se promoverá el respeto a la cultura maya y lenguas para lo cual se destinarán uno o varios vagones del tren como una especie de museo, la señalización estará en español, la lengua autóctona sobresaliente en la zona e inglés.

También el tren se apoyará con otros proyectos arqueológicos, pues el uno por ciento del monto de las licitaciones será destinado a trabajos de arqueología, lo que implica que la comunidad científica del sector vaya a recibir una cantidad de millones de pesos que históricamente nunca ha tenido.

Dijo que un ejemplo de que la academia y grupos de científicos no eran considerados en el pasado son las vías férreas, carretera y torres de luz que ya existen y por las que se ha trazado el tren no contemplaron pasos para la fauna, lo cual se remediará.

Dijo que se ha invitado a un foro, que se realizará en breve en Campeche, a expertos en jaguares, primates, murciélagos, reptiles y otros que van a definir dónde y cómo definir el paso del proyecto para no afectar la fauna.

Acuerdos

En su carácter de coordinador del proyecto con la academia y agrupaciones científicas, explicó que en materia de vinculación se han firmado varios convenios con instituciones del sector.

Entre ellas, el integrante del Sistema Nacional de Investigadores y de la Academia Mexicana de Ciencias mencionó los celebrados con la Universidad Nacional Autónoma de Me?xico (UNAM), el Instituto Politécnico Nacional, El Colegio de la Frontera Sur y el Foro Consultivo Científico y Tecnológico, entre otros.

“Vamos a firmar tantos convenios como sean necesarios, pero lo más importante es ya establecer los canales para que los aportes se puedan ir dando, por ejemplo un simposio sobre pasos de fauna en Campeche, hemos tenido reuniones en Mérida con gente de la universidad”, añadió.

En ese sentido, Javier Velázquez comentó que han iniciado a identificar los graves problemas y retos que enfrenta el proyecto como el agua, el desarrollo socio económico, los accidentes hidrológicos, los ríos subterráneos y superficiales y otros donde es necesaria la participación científica.

“Hemos tenido mucha suerte y mucho éxito porque las universidades, los politécnicos, los tecnológicos han recibido el proyecto de una manera muy generosa y han manifestado su interés de colaborar con nosotros lo cual nos da mucho gusto”, subrayó.

Imagen: Notimex

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* Participaron en el ejercicio 20 mil ciudadanos en casi 147 módulos de 36 municipios de Morelos
* Hasta las 20 horas y con 77 por ciento de las mesas de votación computadas en los tres estados se tenían 16 mil 55 votos

Más de 20 mil personas votaron por el proyecto de una termoeléctrica en Huexca, Morelos.

Según el delegado para programas federales en el estado de Morelos, Hugo Éric Flores, la consulta del día de hoy fue todo un éxito.

Participaron en el ejercicio 20 mil ciudadanos en casi 147 módulosde 36 municipios de Morelos, 15 de Puebla y nueve de Tlaxcala.

El también presidente nacional del PES dijo que luego de los destrozos que hubo en los municipios de Temoac y Amayuca por pobladores que se oponen a la consulta y tras el asesinato del activista Samir Flores, dijo que se evaluará cada municipio para ver si hoy se pueden instalar las casillas.

» El presidente Andrés Manuel López Obrador dijo no caer en actos de provocación, en actos de violencia», comentó.

«Somos un gobierno que fomenta la participación, no la represión, por lo que pedimos la presencia de observadores de la Comisión Nacional de Derechos Humanos (CNDH)».

Llamó a los pobladores a no hacer desmanes e informó que por los actos vandalismos presentados se detuvieron a tres personas que ya fueron liberadas.

La  subsecretaria de Desarrollo Democrático y Participación Social de la Secretaría de Gobernación (Segob), Diana Álvarez Maury, detalló que hasta las 20 horas y con 77 por ciento de las mesas de votación computadas en los tres estados se tenían 16 mil 55 votos.

Imagen: Notimex

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Si tuviera que poner un adjetivo al proyecto Tren Maya sería el de incluyente, porque precisamente la inclusión es algo que lo caracteriza desde un principio, señaló Pablo Careaga Córdova, encargado de Enlace territorial del Tren Maya en Quintana Roo.

Sostuvo que la idea es consolidar un proyecto que trascienda, que llegue incluso a ser un caso de estudio a nivel mundial.

«Queremos que se diga en el extranero, guau…México hizo un proyecto de infraestructura que no sólo no impactó al medio ambiente, sino que incluso ayudo a regenerarlo, que no creó a unos cuantos ricos y mucha pobreza a otros», aseveró.

Subrayó que para que el proyecto sea realmente incluyente, la única forma de alcanzarlo es que todos «se suban al tren», trabajando todos para el mismo lado, y haciendo un proyecto del que dentro de cuatro años, todos se sientan «súper orgullosos».

«El Tren Maya es un proyecto del Gobierno de la República que involucra a los tres niveles, el federal, estatal, municipal y, además, es transversal porque involucra a la sociedad, a la academia, al gobierno, al empresariado, a muchas dependencias», aseveró.

De igual manera, indicó que es un proyecto «muy, muy grande» y que la filosofía central del gobierno es invitar a la gente a que se sume e involucre y que entre todos «hagamos» un proyecto verdaderamente trascedente.

Señaló, además, que el Tren Maya es parte del Programa Regional de Desarrollo Sustentable, cuyo objetivo es impulsar económicamente a las comunidades del Sureste para abatir la marginación.

«Es un proyecto incluyente, que contará con la participación social y reconocerá las visiones de la sociedad», reiteró.

Careaga Córdova manifestó lo anterior en el marco de la ceremonia «A la Madre Tierra», que el gobierno de México en colaboración con el de Quintana Roo organizó este domingo en la Zona Arqueológica de Tulum.

La ceremonia comenzó a las 11:00 horas (tiempo local), y tal y como se pidió, la mayoría de los asistentes acudieron vestidos de blanco.

De acuerdo con el programa, la bienvenida estuvo a cargo del director general de la Agencia de Proyectos Estratégicos del Estado de Quintana Roo, Eduardo de J. Ortiz Jasso, posteriormente, tocó el turno a Víctor Mas Tah, alcalde de Tulum, a Delta Amada Moo, directora del Instituto para el Desarrollo del Pueblo Maya de Quintana Roo.

A las 11:15 horas, comenzó la ceremonia a la Madre Tierra que incluyó la música de Mayapax y el acto concluyó con el mensaje de Arturo Abreu Marín en representación del mandatario mexicano, Andrés Manuel López Obrador.

Justo al mediodía concluyó la actividad en el centro ceremonial.

Información e imagen: Notimex

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Alumnos del Tecnológico de Monterrey Campus Guadalajara trabajan en el desarrollo de drones que ayuden a sofocar un incendio forestal y minimizar el riesgo de los bomberos.

Los estudiantes de la carrera de Ingeniero Mecánico Administrador (IMA) del Campus Guadalajara, Gerardo Cano, Alfonso Carrillo y Víctor González, en conjunto con Cassandra Murillo, son los encargados del proyecto.

Alfonso Carrillo mencionó que el proyecto pretende apoyar con datos a bomberos y brigadistas que participan en el combate a incendios forestales.

Comentó que el dron de este equipo cuenta con diversos sensores que permiten leer algunos parámetros como temperatura, presión atmosférica, velocidad del viento, medición de partículas del aire y procesamiento de imagen.

Dijo que se busca que el dispositivo también procese esta información y se direccione rápidamente a quien corresponda para una respuesta más eficaz y disminuir así el riesgo de perder vidas humanas, “actualmente el equipo ha desarrollado un primer prototipo que ya permite obtener y procesar los primeros cuatro parámetros”.

“Sin embargo, requieren de un segundo prototipo más robusto, que tenga la capacidad de soportar altas temperaturas y vientos fuertes”, añadió

Carrillo indicó que han recorrido un proceso para desarrollar su idea, desde sus primeros acercamientos en PrepaTec Guadalajara, hasta su consolidación con el apoyo de diversos departamentos del Tecnológico de Monterrey como la Central de Cambio, el Centro de Diseño Electrónico (CDE) y como parte del Reto Emprendedor.

Resaltó que el equipo ha crecido con la ayuda de otros 10 voluntarios más y planean continuar con este proyecto hasta sacarlo al mercado. “Espero que logremos hacer una empresa híbrida que tenga impacto social y que sea negocio a la vez, capaz de desarrollar tecnología en cuanto al manejo de información y apoyar a nuestra sociedad”, apuntó.

Destacó que dentro de las primeras convocatorias en las que validaron su proyecto se encuentra la lanzada por el Instituto Nacional del Emprendedor (INADEM) y la compañía en telecomunicaciones Sigfox, donde quedaron en los primeros 10 lugares del país.

Manifestó que esto les ayudó a expandir este proyecto también para la conservación de bosques.

A su vez, Gerardo Cano expresó que más adelante la Universidad de San Diego los aceptó en «The Global Social Innovation Challenge», para competir contra 50 equipos de todo el mundo y obtuvieron el pase a la siguiente ronda, donde se hicieron acreedores a mil dólares y la asesoría con una empresa inglesa que actualmente los apoya para lograr una campaña importante de crowdfunding.

Añadió que recientemente fueron invitados al Global Youth Summit (GYS) 2018, realizado en Suiza, un espacio que convoca a personas de todo el mundo con fuertes proyectos de impacto social.

Puntualizó que en este certamen les darían las herramientas necesarias en cuestiones de manejo de proyectos, branding, mercadotecnia para continuar con su idea.

Subrayó que presentaron «Drones para incendio» durante el Reto Emprendedor, dentro de la Semana de innovación (semana i) en el Campus Guadalajara.

Información e imagen: Notimex

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TOULOUSE, FRANCIA.-  Pop.Up Airbus ya tenía el nombre bajo el brazo, es el prototipo de un auto volador que tendrá las cualidades características de un dron. Esto forma parte de sus planes para buscar medios de transporte con cualidades tanto terrestres como aéreas-.

Airbus cuya empresa especializada en construcción de aviones, utiliza un dispositivo externo es como la compañía francesa planea elevar el vehículo por los cielos, el mismo utilizaría cuatro motores de hélices colocados verticalmente, por lo que su funcionamiento ha sido comparado con el usado por los drones.

Una diferencia de este prototipo, con el presentado por otras empresas, es que para transportarse por el aire deberá de desprenderse de una plataforma, donde estarían colocadas las llantas.

El sistema esta planeado para funcionar como un servicio de taxis, por lo que no se pondrían a la venta los vehículos ya que únicamente sera posible rentarlos para realizar un viaje programado.

El auto volador seria autónomo por lo que no requerirá que las personas lo conduzcan. El Pop.Up fue diseñado en conjunto con la empresa de ingeniería Italdesign, quien la define como una cápsula de 2,5 metros de largo y 1,4 metros de alto que se instala en un chasis alimentado por una batería, por lo que el funcionamiento es similar al de un coche eléctrico de dos asientos.

Tom Enders dijo también que Airbus, como el mayor fabricante mundial de helicópteros comerciales, quería invertir para sacar el máximo partido de las tecnologías nuevas, como la conducción autónoma y la inteligencia artificial, para entrar en lo que representa una era de autos voladores.

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De junio de 2015 a diciembre de 2015, los 671 accidentes registrados se produjeron en horas pico, revela un estudio del Instituto Politécnico Nacional (IPN). Roberto Vladimir Ávalos, profesor de la Escuela Superior de Ingeniería Química e Industrias Extractivas (ESIQIE), Unidad Zacatenco, señaló que la tendencia de accidentes se incrementó 19.37 por ciento los viernes y, en contraste, los fines de semana disminuyó.

La Línea 1, que va de Indios Verdes a El Caminero, tuvo la mayor afluencia y el mayor número de accidentes, con 52.16 por ciento de éstos; seguida de la Línea 2, que corre de Tacubaya a Tepalcates, con 19.97 por ciento y la 3, de Etiopía a Tenayuca, 18.03 por ciento.

No obstante, el estudio constató que la Línea 4, que va de Buenavista a San Lázaro y al Aeropuerto es una de las más complicadas, porque accede a la zona Centro de la ciudad, donde las avenidas son muy pequeñas y con gran afluencia de peatones.

Algo similar ocurre en los cruces de Balderas con Artículo 123 e Hidalgo y Reforma.

El proyecto con el que Ávalos Bravo obtuvo el título doctoral en Ingeniería por la Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica (ESIME), Unidad Zacatenco, identifica factores causales y propone soluciones para garantizar la eficiencia y movilidad de este transporte.

Entre las múltiples causas que pueden provocar accidentes, como atropellamientos o empujones a peatones y ciclistas, colisiones con automovilistas particulares o entre las mismas unidades del sistema, tienen que ver con el fallo humano, un error del conductor debido a aspectos físicos y cognitivos, como la falta de atención y fatiga.

Además, la impericia del chofer para efectuar de manera simultánea varias tareas complejas bajo extrema presión, sin contar que algunos cruceros carecen de señales adecuadas de incorporación, lo que dificulta la circulación para los automotores particulares.

El Metrobús es un modelo adoptado de lugares donde las condiciones viales están conformadas por cuadras y los trayectos son lineales, a diferencia de la capital del país, donde existe una expansión de vivienda y servicios hacia adentro, lo que compromete el tránsito y obliga a los conductores a hacer maniobras complejas.

Álvarez Bravo agregó que de cumplirse la normatividad internacional de los Sistemas de Autobuses de Tránsito Rápido (BRT, por su sigla en inglés) en cuanto a límites de velocidad e infraestructura, los accidentes podrían evitarse. Sin embargo, deben tomarse medidas inmediatas de prevención, como son la capacitación integral a conductores en conocimiento de rutas, zonas de riesgo, afluencia vehicular y peatonal en horas pico, así como cruces peligrosos.

También considera fundamental estructurar programas de contingencia ante algún siniestro y a largo plazo elaborar un plan de desarrollo urbano basado en la curva de la plusvalía.

Ello significa construir escuelas y hospitales en los destinos finales de zonas con población segregada como las delegaciones Magdalena Contreras, Cuajimalpa o Milpa Alta para lograr el crecimiento de la ciudad hacia afuera.

En su tesis, redactada en español e inglés, Ávalos Bravo utilizó una metodología similar a la que se usa para determinar riesgos en las industrias petrolera, nuclear y aeronáutica, aplicada al sistema BRT en capital, lo que le mereció el capítulo de un libro sobre transporte urbano de Croacia.
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El procedimiento parece sencillo. Inicia con la creación de lagunas costeras que captan el agua marina cuando sube la marea. Después, al bajar, la desaloja, y en ambos movimiento mueve turbinas que generan la electricidad.

La energía proveniente de las mareas tiene la ventaja sobre la eólica y la solar de que es predecible con meses de anticipación, señaló un reporte de Climate News Network.

El primer proyecto de carácter experimental recibió mil 300 millones de libras esterlinas (mil 600 millones de dólares) para erigirse en la bahía Swansea, en el sur de Gales.

Entre los rubros en revisión figuran los ambientales, como la obstrucción con sedimentos que afectaría la pesca, además de los efectos de las lagunas sobre la vida marina.

En el escritorio se encuentran otras nueve lagunas que se construírian en otros tantos puntos del noroeste de Inglaterra y el norte de Gales.

Esos proyectos tendrían el potencial para generar 25 mil megawatts, equivalentes al 12 por ciento de las necesidades de electricidad de Reino Unido.

Tidal Lagoon Power, la empresa que lleva adelante este proyecto, tiene equipos de trabajo en el norte de Francia e India para determinar la factibilidad de generación eléctrica.

Otras zonas que se han detectado con potencial se encuentran en las costas de ambos oceános en América del Norte y del Sur, además de China, sureste asiático y Oceanía.

La decisión defintiva sobre el proyecto de Swansea se espera dentro de unos meses, luego de sopesar los argumentos en contra que han levantado ambientalistas y analizar los resultados operativos.

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