• Un avión evitó chocar con otra nave en el Aeropuerto Internacional «Benito Juárez» de la Ciudad de México.
• Rogelio Jiménez Pons, subsecretario de Comunicaciones, descartó que la causa sea el rediseño del espacio aéreo para permitir la operación del aeropuerto Felipe Ángeles.
• Sin embargo la Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Líneas Aéreas (IFALPA) advirtió de supuestos problemas resultado del rediseño del espacio aéreo.

Un avión comercial tuvo que abortar el aterrizaje para evitar chocar con otra en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) la noche del sábado.

Derivado de este percance, Víctor Hernández Sandoval, director de Servicios de Navegación, presentó su renuncia.

«Es una situación que no nos podemos permitir (…) son eventos muy preocupantes que tenemos que revisar», dijo Rogelio Jiménez Pons, subsecretario de Comunicaciones a Milenio.

En dos videos reproducidos por medios locales se aprecia a la aeronave de pasajeros a punto de aterrizar cuando repentinamente retoma el vuelo. Mientras, la otra nave se ubicaba en la cabecera de la pista para el despegue.

«Gracias al entrenamiento de nuestros pilotos (…) ningún pasajero o tripulante estuvo en riesgo durante la situación reportada en el AICM la noche del 7 de mayo», escribió en Twitter Enrique Beltranena, director de la aerolínea Volaris —aerolínea a la que pertenecen los aviones involucrados.

https://twitter.com/kikebeltranena/status/1523441740962619392

El incidente se produjo en el aeropuerto Benito Juárez, el más transitado de América Latina. Tuvo un movimiento récord de 50.3 millones de pasajeros en 2019 y 36 millones en 2021.

«Es un evento que tiene que ver mucho con el clima», dijo Jiménez. Descartó que la causa sea el rediseño del espacio aéreo para permitir, desde el 21 de marzo, la operación del aeropuerto Felipe Ángeles.

Hernández Sandoval se encargó de elaborar las nuevas rutas aéreas. Esto aún cuando expertos del ramo advirtieron de las complicaciones de operar dos aeropuertos en una ciudad rodeada de montañas y a más de 2,200 metros de altitud.

El nuevo aeropuerto opera 10 vuelos diarios contra hasta 61 por hora del AICM.

Ya se había alertado sobre la posibilidad de que algo así pasara

El pasado jueves la Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Líneas Aéreas (IFALPA) señaló supuestos problemas que enfrentarían las tripulaciones resultado del rediseño del espacio aéreo.

https://twitter.com/Aviationmex/status/1523229847526735874

La IFALPA dijo que los aviones tendrían prolongados patrones de espera. Esto podría provocar que aterricen con poco combustible, y la activación del GPWS, alerta que advierte si la nave está muy cerca de montañas.

Pero Comunicaciones aseguró el viernes que no tiene reportes de semejantes situaciones y el sábado se reunió con ASPA, sindicato de pilotos afiliado a la IFALPA, para revisar las medidas de seguridad aérea.

Ante la saturación del AICM, el gobierno anterior inició la construcción de un nuevo aeropuerto tipo HUB en Texcoco.

Sin embargo, el presidente Andrés Manuel López Obrador canceló ese proyecto y lanzó su plan de convertir la base militar de Santa Lucía en aeropuerto. Esta decisión desató críticas de inversionistas y opositores.

En mayo de 2021, Estados Unidos degradó la calificación de seguridad aérea de Mexico por considerar que carece de una adecuada supervisión en la materia.

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* El vuelo cubría la ruta San Antonio-Ciudad de México
* La emergencia se dio por un paquete sospechoso ubicado en el baño del avión

Terror y pánico vivieron los pasajeros del vuelo 965 de Volaris tras aterrizar de forma urgente en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) por un paquete sospechoso en el baño del avión.

El vuelo cubría la ruta San Antonio-Ciudad de México, pero al detectar la inconsistencia la aerolínea activó los protocolos de seguridad junto con las autoridades del AICM “por una supuesta amenaza de bomba”, además el avión fue traslado a una zona remota del aeropuerto para la revisión correspondiente.

La empresa por medio de un comunicado indicó que tanto la tripulación como el equipo en tierra se concentraron en el “desembarque seguro” de la totalidad de sus clientes, tras lo cual llevaron a cabo una revisión exhaustiva sin encontrar ningún artefacto explosivo.

Algunos pasajeros reportaron que sus maletas habían sido revisadas, según la aerolínea como parte de los protocolos de seguridad para descartar cualquier amenaza.

No es la primera vez que sufren una emergencia

Era un día como cualquiera, Volaris se preparaba para despegar de Guadalajara con rumbo a Tijuana.

Los pasajeros ya estaban muy “cómodos” en sus asientos, y como de película, un accidente ocurrió en el aire.

Eran las 7 de la noche, en la CDMX, cuando una turbulencia sacudió el avión sobre el cielo de Mexicali.

De inmediato la noticia corrió en todos los medios, el vuelo 423 de Volaris había tenido un accidente.

En el viajaban 165 pasajeros con una tripulación de cinco personas. Sólo 11 pasajeros resultaron lesionados.

¿Pero por qué sólo 11? Bueno, a decir de la información, todo fue porque no traían el cinturón puesto.

La aerolínea informó que todos los pasajeros fueron atendidos por los Servicios Médicos.

Imagen: Wikipedia

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* Tras el anuncio de la cancelación del NAIM, aerolíneas como Aeroméxico, GAP, Volaris y ASUR perdieron 22 mil millones de pesos luego de la cancelación

Las aerolíneas y grupos aeroportuarios que cotizan en la Bolsa Mexicana de Valores se vieron afectadas luego del anuncio de la cancelación del aeropuerto que se construye en Texcoco, luego de registrar pérdidas por hasta 22 mil millones de pesos al inicio de la semana.

El lunes fue el día en que el presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, anunció la cancelación de la obra, pues fue el resultado al que llegó la consulta ciudadana que organizó, la cual arrojó como ganadora la construcción del aeropuerto en Santa Lucía.

Las empresas afectadas son Aeroméxico, Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA), Volaris y Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR).

En el caso de GAP, que fue la empresa aeroportuaria más afectada las pérdidas en su capitalización de mercado fueron de 10 mil 900 millones de pesos. Antes de conocerse el resultado de la consulta, la empresa había registrado un tamaño de capitalización bursátil de 102 mil 300 millones el pasado viernes, luego del anuncio de la cancelación, en la jornada del martes, su valor se ubicó en 91 mil 300 millones, una caída del 10.7%.

El valor de la capitalización es únicamente un indicador que no representa un pérdida en los resultados financieros de un corporativo, pero que si dimensiona el tamaño de una empresa con respecto a sus acciones.

En el caso de OMA, la emisora pasó de 46 mil 400 millones de pesos a 41 mil 500 millones, es decir, en dos días tuvo una diferencia de 4 mil 900 millones.

ASUR registró una pérdida de 3.9% en el acumulado de las dos últimas jornadas, pasando de 99 mil 800 millones en su capitalización del 26 de octubre a 95 mil 900 millones este martes.

Volaris y Aeroméxico cayeron 9.4% y 6.4% respectivamente, en el valor de sus acciones.

Al respecto, la analista de Ve por Más le aseguró a El Universal que “se genera incertidumbre y esta señal preocupa por otros acuerdos, como la reforma energética, es un mal mensaje, porque se pueden contener inversiones”.

Además de estas empresas, el gigante Grupo Carso fue otra de las empresas afectadas por la cancelación del NAIM, registrando una pérdida de mil 900 millones de pesos este lunes, aunque el martes recuperó registrando una alza del 3.3%.

Otras empresas como Ienova y Banorte han reportado pérdidas.

Imagen: Twitter

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Era un día como cualquiera, Volaris se preparaba para despegar de Guadalajara con rumbo a Tijuana.

Los pasajeros ya estaban muy «cómodos» en sus asientos, y como de película, un accidente ocurrió en el aire.

Eran las 7 de la noche, en la CDMX, cuando una turbulencia sacudió el avión sobre el cielo de Mexicali.

De inmediato la noticia corrió en todos los medios, el vuelo 423 de Volaris había tenido un accidente.

Una turbulencia dejó varios pasajeros heridos en un vuelo de @Volaris procedente de #Guadalajara. La aeronave perdió altura. pic.twitter.com/BexkD1vaOU

— Yes (@Yes__Mar) 27 de septiembre de 2018

En el viajaban 165 pasajeros con una tripulación de cinco personas. Sólo 11 pasajeros resultaron lesionados.

¿Pero por qué sólo 11? Bueno, a decir de la información, todo fue porque no traían el cinturón puesto.

La aerolínea informó que todos los pasajeros fueron atendidos por los Servicios Médicos.

#VolarisInforma sobre vuelo 423 pic.twitter.com/bzFsqWUZe9

— Volaris (@viajaVolaris) 27 de septiembre de 2018

Foto: Wikimedia

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* La organización Impulse pidió a la aerolínea capacitar a su personal sobre las verdaderas formas de contagio y a sensibilizarlos sobre la enfermedad

En días recientes, la asociación que se dedica a combatir los estigmas del VIH, Impulse, publicó en redes el caso de una persona a la que la aerolínea Volaris le negó el traslado de un familiar fallecido por SIDA.

De acuerdo con la persona afectada, los restos de su familiar fueron trasladados por medio de una funeraria a la aerolínea en su zona de carga en Guadalajara, para que a su vez fueran conducidos a Mexicali.

Desafortunadamente, luego de realizar el papeleo correspondiente, el personal de Volaris le informó que las políticas de la empresa indicaban que no podían subir el cuerpo de alguien que murió por una enfermedad infecto-contagiosa.

“No nos quedó más que proceder a solicitar los cambios necesarios en la documentación para poder trasladar los restos vía terrestre”, explicó.

Nos unimos a la solicitud de @ImpulseGdlPV a todas las aerolíneas y en particular a @viajaVolaris a seguir la Ley. Ninguna política de servicios está por encima de la ley. #SinVergüenza pic.twitter.com/tjYL1TI8j8

— Impulse México (@ImpulseCDMX) 12 de septiembre de 2018

Ante esta situación, Impulse denunció la ignorancia que condujo a un acto de discriminación, además de atentar en contra de la salid y economía de la familia y sobre todo de impedir un trato digno ante la muerte de un ser humano.

“Este tipo de actos, reflejan la desinformación que existe por parte del personal de las aerolíneas sobre una enfermedad como el VIH/SIDA y sus formas de transmisión, fomentando el estigma que aún existe alrededor de este padecimiento”, publicaron.

Luego de tan lamentable situación, Impulse pidió a la aerolínea capacitar a sus empleados sobre el peligro de transmisión real de las personas que no viven con VIH, y muy importante distribuir la “Cartilla de Derechos Humanos para personas que viven con VIH/SIDA”.

Imagen: Twitter

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La empresa aérea Volaris anunció que a través de su aplicación de Facebook los clientes ahora pueden comprar boletos, cambiar itinerarios y revisar su estatus de vuelo con un chatbot, que permite acercarse a la marca y fortalecer el valor de servicio al usuario.

En un comunicado, la aerolínea señaló que estuvo presente como partner invitado en el encuentro F8 que organiza Facebook todos los años con sus clientes más importantes alrededor del mundo.

Apunto que Volaris fue seleccionada dentro de un grupo de compañías a nivel mundial para correr un beta cerrado de FB Messenger que redujo en 29 por ciento los tiempos de atención a clientes, lo que significa una reducción de costos debido a que los clientes se comunican con la compañía a través de las redes sociales.

«Debido a la importancia de poder escuchar e interactuar con nuestros clientes en tiempo real como una ventaja competitiva que no podíamos perdernos, se decidió invertir en Facebook Messenger como uno de los principales canales de atención al cliente”, expresó el director de Marketing y Digital de Volaris, Andreas Waldmann.

El directivo apuntó que esto permitió no sólo mejorar la respuesta temporal, sino también reducir de manera significativa los costos.

En el acto, el fundador de Facebook, Mark Zuckerberg, habló sobre la privacidad, la seguridad de los datos y las nuevas experiencias digitales como el videochat, que la aplicación ofrece para que más negocios, grandes y pequeños, “hagan el bien y crezcan conectando a más personas alrededor del mundo».

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De acuerdo con Expansión, Volaris se colocó entre las 5 primeras aerolíneas a nivel mundial que registran mayor participación de sus ingresos en el total de sus percepciones, luego de las pérdidas que registró la empresa en el segundo trimestre de 2017.

La Profeco los castigará a todos por el cobro de la primera maleta

Los ingresos por otros servicios de la aerolínea mexicana, como los cargos por documentación de maletas, exceso de equipaje, mejoras en la categoría de los asientos, entre otros no relacionados con el ticket del servicio aéreo, sumaron 1,730 millones de pesos (mdp), un aumento de 31.4% con respecto al mismo periodo del año pasado.

Esto representa ingresos de 425 pesos por pasajero, según el reporte trimestral de la empresa de abril a junio 2017.

“Las claves para este crecimiento fueron el cargo por la primer maleta en vuelos hacia Estados Unidos, los ingresos por nuestra tarjeta de crédito de marca compartida, mejores conversiones de ventas de nuestros combos por servicios adicionales y aumentamos nuestros ingresos por comisiones de productos relacionados”, explicó Enrique Beltranena, director general de Volaris, aerolínea que ofrece a sus pasajeros precios diferenciados dependiendo del volumen de equipaje.

Si tu vuelo se retrasa, podrás demandar a la aerolínea

La suma en los ingresos complementarios representó 29% de los 5,982 mdp que percibió Volaris por el total de la operación en el segundo trimestre de este año, esto es 3.6% más de lo representaban en 2016, de acuerdo con información de la empresa.

La aerolínea mexicana y la industria aeronáutica en general, argumentan que los respectivos convenios bilaterales aéreos entre México, Estados Unidos y Canadá, les dan libertad para hacer el cargo por la documentación del primer equipaje, aunque la ley federal garantice la gratuidad de la primera maleta.

Para la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) este argumento no fue valido, por lo que castigó a Volaris, junto con otras cuatro aerolíneas, con una multa de 4.5 mdp por cargos indebidos en la documentación de equipaje, entre otras prácticas.

Volaris está en proceso de impugnación a esta sanción y al igual que las aerolíneas que operan en el mercado norteamericano no dará marcha atrás en aplicar dicho cobro.

“Hemos obtenido un criterio por escrito por parte de las autoridades mexicanas de aviación confirmando para las aerolíneas mexicanas y estadounidenses que puedan cobrar la primera maleta”, comentó Enrique Beltranena, en conferencia telefónica con analistas tras presentar sus resultados del segundo periodo de 2017.

Vía Expansión.

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